Anonim

V prizorišču po meri, polnem politično korektnih izgorevanj umazanije in močnih fotografij, je potreben osvežitveni tečaj moči. Običaj, ki je narejen za napad na vrhu in privabljanje premikov. To kolo, imenovano "Tsurugi", podjetja Triplespeed Headquarters, je odlično orodje za to delo.

Članek se nadaljuje spodaj:

Poganja ga Image

Image
Vse črne z zlato stranjo naredijo enega zlobnega Suzukija. Andreas Feulner

Leta 2000 sta bila Jens Hebisch in Michael "Obi" Obringer samo bančni uradnik in mizar, ki sta hotela dirkati. Začeli so Triplespeed Headquarters kot dirkalno trgovino, da bi si pomagali pri iskanju časa za progo, in imeli velik uspeh v nemški dirkalni seriji IDM. Vendar pa se je pozneje niz vrhunskih, zlomljenih hrbtov in povratnih potez odločil, da bodo v vodenje dirkalnih izkušenj kot vodnik vstopili v igro s kolesom po meri.

Image
Običaj, ki zavija vogale toliko, kot obrača glave. Andreas Feulner

Triplespeed Headquarters ima zelo specifično estetiko - hitro, črno in jo dopolnjuje litanija kakovostnih komponent. Vsaka sestavina odraža tako prikrite kot hitrost v velikih količinah. Tsurugi ni nič drugačen. Sestavljanje se je začelo, ko se je nemška revija PS Sport-Motorrad Magazin približala njim, da bi izboljšala GSX-S1000 v sledilno orožje.

Image
Katana sejma je brezhibno integriran v sodobni GSX-S1000. Andreas Feulner

Triplespeed je bila ideja všeč, vendar se je želela vrniti v prihodnost in dlje. Zlasti za uporabo delov iz treh različnih generacij športnih koles Suzuki in obremenitev z ogljikovimi vlakni, da bi ustvarili vrhunsko sodobno interpretacijo Katane.

Image
Vsaka zgradba Triplespeed centrala je osredotočena na uspešnost. Andreas Feulner

Za ime je bil izbran Tsurugi, saj gre za dvostransko sorodstvo meču z eno robo Katana. Ta zgradba bi delovala kot duhovna naslednica in uničevalka vrha.

Image
LED-ji nadomeščajo halogene in ja, to je akcijska kamera. Andreas Feulner

Projekt se je začel z ponovnim ogledom delov supersukela Suzuki. Prvotni obroč Katana je bil narejen, kot je bil tudi repni del GSXR-1100. Karoserija je bila nato cepljena s pritrditvami iz ogljikovih vlaken po meri in je videti popolnoma tovarniško. Starpaint je nato kolo narisal v gotovo najljubšo barvo šminke, dodali pa so ga tudi poudarki z vodnimi drsniki - z lobanji in zlatim pridihom.

Image
Večja od vsote njenih čudovitih delov. Andreas Feulner

Toda zmogljivost je bil velik del gradnje, zato smo to rešili s previdno nadgradnjo Suzukijevih tovarniških zalog z več sestavnimi deli. Prva stvar, ki izstopi, so markantna kolesa Rotobox iz ogljikovih vlaken, zajeta v pnevmatikah Metzeler Sportec M7RR. Italijansko podjetje za vzmetenje Mupo je bilo izkoriščeno za blažilnike vilic, udarcev in krmiljenja, da bi še povečalo zmogljivosti upravljanja.

Image
Kolesa iz ogljikovih vlaken Rotobox. Andreas Feulner

Večja moč ni bila nujno cilj, toda boljše izkoriščanje je bilo. Uporabljeno je popolno dopolnilo nastavljive elektronike Bazzaz. Nameščen je bil Akrapovićev spodrsljaj in glave so bile prevlečene s keramiko, ker se vedno ceni zvok in bes; kot je malo dodatne moči in malo manj teže.

Image
Kokpit Motogadget in LSL X bar iz ogljikovih vlaken. Andreas Feulner

Končni dotiki bi dodali odmerke sodobnosti. Starodavno halogeno enoto Katana so zamenjali z LED-ji iz 4XLED in med žarometi je osredotočena Rollei Action Cam. Smernice in merilne grozde so iz MOTOGADGET, medtem ko je bil nameščen krmilo LSL X iz ogljikovih vlaken. Ogledala, pokrovček za gorivo in glavni cilinder so vsi iz podjetja Rizoma.

Image
Subtilne lobanje. Andreas Feulner

Rezultat je kolo, ki kaplja od jeze in dokazuje, da sovpadi med starinskimi deli športnega kolesa in sodobno tehnologijo sportbike dobro sodelujejo. Ta dirkaški konj je že na poti v novo garažo in najbrž kmalu ne bo več videl proge, toda Triplespeed Headquarters je vedno na preži za naslednje kolo, na katerem bo uporabil svojo čarovnijo.

Image