Anonim

Image
Med vožnjo uporabite domišljijo, da posnamete najslabši scenarij, ki se odvija, in si zamislite, kaj bi naredili glede tega. Duševno si oglejte svojo pot pobega ali nadzorni vhod, če se dejansko zgodi tisto, kar ste si zamislili. Jeff Allen

"Ja, no, " mi bo rekel kolesar veteran, ko se bo naučil, s čim se preživljam, "ne morem se učiti presoje." Nato bo filozofsko voščil o vseh spretnostih na svetu, ne da bi reševal jahača s slabim obsodba.

Članek se nadaljuje spodaj:

Poganja ga Image

In ker že skoraj 20 let delam v šolah jahanja, sem to že veliko slišal in veliko razmišljal o »poučevanju sodbe«. Mnogi od nas smo dobili dobro presojo skupaj z udarci, modricami, odrgninami in slabšimi. Toda mnogi od nas poznajo kolesarje, ki so se po zgoraj omenjenih telesnih poškodbah odločili, da bodo prenehali z jahanjem, zato sem precej motiviran, da poskušam dejansko poučiti jahanja.

Kolesarji dobijo presojo z opazovanjem. Kolesarji z veliko prevoženih kilometrov so opazili več in imajo veliko znanja, ki jim omogoča presojo situacij na podlagi preteklih izkušenj. Videli so nore, neumne in nevarne in vse vmes. Najboljši način, da se kolesarji z majhno kilometrino ujamejo, je, da začnejo biti veliko bolj domiselni. Ker v prvi osebi še niso videli norega, neumnega in nevarnega, morajo to začeti videti v svoji domišljiji.

Fundacija za varnost motornih koles govori o skeniranju in razlagi tega, kar ste videli … to je vaša domišljija. Mejilo bi na paranoično.

Vaša domišljija naj naredi dve stvari: zamislite, da se odvija najslabši scenarij, in si zamislite, kaj bi storili glede tega. Duševno si oglejte svojo pot pobega ali nadzorni vhod, če se dejansko zgodi tisto, kar ste si zamislili.

Imam dva primera, ki sta mi pokazala, da se moram ta predmet čim prej pojaviti v Ienatschu. Vsak od teh primerov mi je v čeladi kričal »Glave navzgor!«, Kot sem se zamislil, se je začelo odvijati.

Lansko poletje sem se s prijateljem, ki je bil nov v našem športu, vozil v velikem mestu na vzhodni obali. Mi smo zadrgovali po štiripasovni avtocesti v mestnem jedru z njim, ki je vodila proti zeleni luči pri približno 65 mph, le malo čez omejitev hitrosti. Obloženi so bili trije ali štirje avtomobili, ki so čakali, da zavijemo levo čez naš vozni pas, in moj paranoični radar je ugasnil, kar je povzročilo, da sem odvrnil ročico in pokril zavore, ko sem si predstavljal, da je prvi avtomobil zavil levo pred naša kolesa. Moj prijatelj se ni odvozil, ampak je raje neprekinjeno nadaljeval proti križišču, če je dano, da ga je avto videl in se ni obrnil.

Avto se je obrnil. Približno tri sekunde sem kričal v čeladi. V zadnjem možnem trenutku je avto trčil na zavore in moj prijatelj je odrinil v desno. Zapri.

Drugi primer, ki je spodbudil ta del, je bil prejšnji mesec, ko me je na avtocesto pripeljal drug (veteranski kolesar) prijatelj. Ko je pospeševal navzdol, je bilo mogoče videti, da ga bo pot usmerila naravnost na slepo mesto avtomobila, ki je zavil na avtocesto. Alarm se je ugasnil in začel sem kričati. Le vrtinčenje obeh vozil v zadnjem trenutku je prihranilo dan. Zapri.

V obeh primerih so se ti kolesarji učili iz svojih izkušenj in dobili "presojo". Toda ali moramo imeti tesne klice ali boleče izkušnje? Ne, zagnati moramo domišljijo in razmišljati o tem, da se avtomobili pred tem pripravljajo na zavijanje, avtomobili, ki se želijo prebiti do izhodnega pasu, ki služi tudi kot vstopni pas, in o vseh drugih potencialno nevarnih razmerah. Predstavljajte si, zakaj bi se voznik premaknil, predvidejte, kako se bo podal, videli izhod in ne bodite tam, ko se to zgodi.

Drugi korak, ki dobi domišljijo od domišljije, je kolesar, ki posname izkušnje, ki jih vidi. Na primer, nekoč sem bil potnik v kombiju in sva se na desnem pasu prebijala mimo sredi zaustavljenih avtomobilov. Voznik na srednjem pasu je izgubil potrpljenje in se hitro in nepričakovano pomaknil na desni vozni pas, s čimer je naš kombi prisilil na (na srečo prazen) pločnik. Od tega trenutka naprej sem si predstavljal, da vozniki izgubljajo potrpljenje in se potapljajo na odprt vozni pas in ta misel še naprej vpliva na mojo hitrost, položaj voznega pasu in pripravljenost na zavore. Presojo sem dobil iz izkušenj, opaženih kot potnik.