Anonim

Kavarniški dirkači so s svojimi elegantnimi linijami, lepo karoserijo, klasičnim videzom in agresivnim položajem za vožnjo tisto, kar me je najprej pritegnilo k motociklom. Nisem odraščal okrog motociklov, ni mi bilo vseeno, da bi se odpravil s skakalnic ali dirkalnih stez - želel sem se le počutiti in ohladiti in narediti nekaj, kar je grozljivo in navdušujoče in zabavno. Današnji kavarniški dirkači to počnejo bolje kot kdaj koli prej, čeprav je to izraženo z dvema zelo različnima filozofijama BMW-jevega novega dirkalnika R nineT in Triumph's Thruxton 1200 .

Članek se nadaljuje spodaj:

Poganja ga Image

Ko sem se pred desetletjem spustil v motocikle, je to pomenilo nakup UJM- a iz 70-ih ali (takrat) novi Triumph Bonneville ali Thruxton. Proti vintage poti se mi ni izkazalo tako dobro, saj sem z orodjem v roki precej nesposoben, kar mi je omogočilo enako možnost kot vsi drugi sredi dvajsetih - nekaj, kar poskušam ugotoviti njihovo individualnost (z nakupom enako kot vsi drugi).

Image
Pozno na zajtrk. Jeff Allen

Deset let pozneje proizvajalci motociklov končno spremljajo trende potrošnikov in ustvarjajo motocikle na podlagi tega, kar pravite, da želite, rezultat pa je vrsta razpoložljivih motociklov, ki dobesedno za vsakogar nekaj pomenijo. V redu, še vedno čakamo na srednje veliko pustolovsko kolo, ki je resnično sposobno zaledje, in tudi cenovno zelo dobro ulično pravno supermoto, ampak razumete.

BMW R devetT Racer in Triumph Thruxton 1200 sta kavarniška dirkača od začetka do forme. Oba sta bila izpeljanka že obstoječih roadsterjev in oba dodata nizko krmilo, višje zatiče in sloga, da ustvarite bolj dirkaški videz.

Image
Odločitev, ali moramo zadeti DRUGO kavarno. Jeff Allen

R devett Racer je za leto 2017 nov, po uspehu prvotnega BMW-ja BMW R devetT . Imata enaka dvojna ravna dvojčka z zračnim / oljnim hlajenjem, kar pomeni, da bi Racer moral imeti enakih 96, 5 konjskih moči in 75, 9 funtov navora kot R devett, kot smo ga imeli leta 2014 v našem dyno. R nineT Racer dobi cenejšo običajno 43-milimetrsko vilico (enako kot osnovni model R nineT Pure) namesto originalne obrnjene 46-milimetrske enote.

Kolesa z žico na žici so zamenjana tudi za lita aluminijasta, originalni aluminijasti rezervoar je zamenjan s težjo jekleno enoto, izpušni plini dva v dva pa so zamenjani za enostavnejši sistem dva v enega. Skupna teža prihaja pri enakih 461 funtov (suha) kot original, MSRP pa za 2100 dolarjev cenejši pri 13 295 dolarjih (v primerjavi s standardnimi leta 2017 R devetT 15 395 dolarjev).

Image
2018 BMW R devetT Racer. Jeff Allen

Po drugi strani je Triumph Thruxton nastal (poimenovan) od leta 2004 po ponovnem zagonu Bonneville leta 2001. Do lanskega leta je temeljil na istem paralelnem dvojčku 865cc kot Bonneville in do lanskega leta sem sovražil Thruxton. Mislil sem, da je to nenavadno, saj je bil zasnovan tako, da prenaša "šport", vendar je bil motor nenavdušujoč, kolo je bilo težko in je težko prenašalo težo, zato je bilo videti kot v mislih.

Toda Triumph je lani osvežil svojo moderno retro paleto z dvema različnima motorjema (900ccm in 1200ccm vzporedno-dvojčka), vsakega ponujenega v več različicah. Novi Thruxton uporablja "visoko moč" melodijo triumph-ovega večjega tekočega hlajenega dvojčka, ki doda višjo tlačno glavo, 45 odstotkov lažjo ročico, ter nov zračni zaboj in ECU nastavitev standardni različici, ki jo najdemo v Triumph T120.

Image
Triumph Thruxton 1200. Jeff Allen

Rezultat je 87, 4 konjske moči in 75 funtov navora, kar je zabeleženo na našem Dynojet dyno, kar je močno povečanje v primerjavi s 62 konjskimi silami in navorom 48 funtov. Spušča tudi nekaj teže pri 501 kilogramov (mokro, prejšnji gen je tehtal 506), kar ima za posledico veliko vožnjo s pappierjem. Preostalo kolo je povsem novo in zdaj se zdi, kot da je dobil pozornost, ki si jo zasluži, in ne zgolj slogovno razmišljanje.

Na voljo je nova krajša in lažja ročica, nova 41-milimetrska vilica Kayaba in šok ter končno nastavitev sprednje zavore z dvojnim diskom na sprednji strani (dvojni batni Nissin plavajoči čeljusti, ki grizejo 310 mm diske). Ti izdelki so korak pod vilico Showa pri modelu R, udarci Öhlins, zavorni sistem Brembo in oprijem Pirelli Diablo Rosso, vendar je cena nižja za 2.000 dolarjev.

Image
Popolna mešanica trka in udobnega. Jeff Allen

Kolikor so sestavni del dirkačev v kavarni v mojem življenju z motornimi kolesi, prav tako so to motociklistična kultura južne Kalifornije. V večjem območju Los Angelesa je veliko drugih motociklov, a zagotovo smo meka, ko gre za dirkače v kavarnah v ZDA

S tem v mislih sem za en dan zgrabil svojega prijatelja in vsepovsod epskega kolesarja Aarona Coltona ali sledil svojim koreninam na dan dirkača iz klišeja So Cal. Kot že nedeljsko jutro, kolesarska noč in skupinske vožnje, smo se srečali v Deus Ex Machina v Benetkah, da smo začeli vožnjo. Po hladni kavi ali treh, smo se odločili, da bomo izkoristili junijsko mračnost in pomanjkanje ljudi na poti, da bi v imenu pravilnega urbanega testiranja, znanosti in branja bralcu malce odtrgali po Benetkah.

Image
BMW izstopa v množici. Jeff Allen

Medtem ko so ta kolesa lahko videti podobno parkirana pred Deusovimi zadnjimi vrati, so njihove razlike opazne skoraj takoj, ko se na cesti preklapljate naprej in nazaj. BMW je veliko bolj raztegnjen, stopalke pa višje, zato večjo težo na zapestjih postavite v pravilen dirkaški položaj. Thruxton se za primerjavo počuti zgrajen za nedeljski putt s svojimi višjimi vzpetinami in bolj sproščenim kolesarskim trikotnikom.

Tako lepo, kot je Triumph (in Triumph je resnično privil estetiko z novim modelom) so bile vse oči uprte v BMW, kjer koli smo šli. Nisem prepričan, ali gre za barvo, navdihnjeno z M, ali za modro odbarvano sivo-belo barvo ostalega kolesa ali zajem mehurčkov (Triumph ima enega, ki ga lahko dodate Thruxtonu za 1000 dolarjev) ali samo dejstvo, da to je kavarniški dirkač, ki ni zmagovalec - a po Aaronu okoli Benetk je bilo jasno, katero kolo je ljubitelj navijačev. Ko si fant v obnovljenem limetinsko zelenem Porscheju iz 80-ih želi sliko vašega povsem novega proizvodnega kolesa, v oddelku za oblikovanje naredite nekaj prav. Bravo, BMW.

Image Ko je tisto, kar iščete, tik pred nosom. Jeff Allen

Kljub temu sem se več kot zadovoljil, da sem se držal zmage. Novi motor z visoko zmogljivostjo 1200 ccm je neverjeten in zagotavlja enakomerno in gladko moč s popolnoma gladko dostavo. Aaron je z veseljem poročal, da v prvem, drugem in tretjem deluje z motornimi kolesi, česar zagotovo ni pričakoval.

Prav tako se rokuje lepo - še posebej v primerjavi s predhodnikom. Nasveti so brez napora in bolj vsebinski so, dokler vitki koti ne postanejo skrajni. Ne glede na to, ali plapolajte po prometu ali sukajočih se bitih, se rokovanje zdi telepatsko in zahteva nič pozornosti, več kot bi lahko rekel za svojega prijatelja Aarona pred mano. Končno sem ga poklical:

"Vem, da se ne zdi tako, vendar imaš ob obeh straneh dovolj prostora na obeh straneh. Vidim vaše mikro nastavitve in povem, da ste ves čas seznanjeni s temi zrcali in vodoravno nasprotujočimi se cilindrskimi glavami, «poklical sem ga k zaustavitvi.

"Mislim, motor je odličen, vendar se resnično zavedate teh glav, " je zavpil nazaj. "To je poleg zaklepanja navora in zdi se, da je vedno vredno dati več prostora za dihanje, kot ga potrebujete, veste?"

Ne bi se mogel več strinjati.

Image
Aaron Colton dokazuje, da BMW lahko počne Aaron Colton stvari. Jeff Allen

Potem ko smo obkrožili Abbot Kinney in pločnik, kraj, kjer medicinske trgovine z marihuano presegajo številke Starbucks in je pločnik poln uličnih izvajalcev, powerlifterjev, teoretikov zarote in prehodnega prestopka, se za kratek čas odpravimo proti severu ob obali v Malibu. Tu je bil R devetT Racer precej bolj v svojem elementu z dolgimi pomičnimi zavoji in nekaj prostora za odpiranje motorja. Postavljen ob plažo in valove, je Aaron izgledal slikovito in izraz na njegovem obrazu s čelade odprtega obraza mi je pokazal, da čuti vibracijo.

"Ni dobro v mestu, ampak človek je ta stvar kul, " je dejal Aaron na enem od naših postajališč. "Ima toliko značaja in vsakič, ko pogledaš navzdol, te bedaka, kako lepa je stvar. Veliko koles je lepih, a to, kot da te spominja, da je lepo ali kaj podobnega. "Bilo je, kot da mi je bral misli.

Image
Triumph's Thruxton je videti skoraj brezčasen. Jeff Allen

Čitalnik kartic tarot Venice Beach ni potreboval, da to vidi. En pogled na list s specifikacijami je pokazal BMW-jevo 58, 7-palčno medosno razdaljo in 26, 4-stopinjsko grablje, zaradi česar je bilo jasno, da bo to kolo veliko bolj srečno v ravni črti kot cikcak skozi promet ali pihanje po ozkih uličicah. Ta 36-palčna širina (pri ogledalih, z glavami samo ožje) je morda nas opozorila tudi na vprašanja glede cepitve voznega pasu. Prav tako je bilo očitno, da se bo Triumph in njegova 55, 7-palčna medosna razdalja ter 22, 7 stopinje rake počutil veliko bolj spretnega in manevrskega; še preden so razvrščeni v višje palice ali bolj udoben kolesarski trikotnik.

Prvotno smo nameravali oditi v Neptune's Net, restavracijo z morskimi sadeži na obali Malibu, ki je postala priljubljena kolesarska destinacija za motoriste, a spomnil sem se, da sem slišal za drugo mesto: Malibu Seabuod Fresh Fish Market, ki je bil bližje, imel je manj Harleyja fantje, da bi se norčevali iz mojih usnjenih kavbojk in bi menda imeli boljše takse - in vedno sem v igri, da preizkusim nekaj novih tacojev.

Image
Mali rib ribe kuhinje Malibu ni razočaral. Jeff Allen

Končali smo nekaj snemanja in bili lačni in smo se odločili, da bomo dirkača postavili v "cafe racer", da bi videli, kakšna so ta kolesa na hitro po vijugastih cestah, spet vse v imenu znanosti in v korist vas, bralca. BMW je z veseljem pokazal, da je njegova dolga in nizka drža doma tukaj, tako da hitro deluje lahek promet pred nami in kotalnice, ki spodbudijo nekoliko bolj zasuk zapestja - njegova dirkaška drža vas pritegne naprej. Triumph je ostal brez težav, s čim hitrejšim delom na vseh področjih, kjer smo morali zaviti, vendar je zaradi sproščene drže vožnja čutila veliko bolj "nedeljsko dopoldansko križarjenje" kot "sobotna dirka."

Od tam sem peljal Arona na malo vožnjo po hribih Malibuja, potem ko sem slišal, da nikoli ni bil v trgovini Rock. Sama nisem veliko oboževalka tega kraja (imam druge lokalne točke, ki so mi bolj všeč), vendar je vsekakor ikonična in, ko sledimo naši temi izkušenj s klišeji, smo udarili v kačo in se malo ustavili, kjer Aaron je naredil Aaron stvari.

Image
Canyon se je vrezal po kavarni. Jeff Allen

Zavozili smo kolesa, kjer sta me navdušila tako kakovost obeh motorjev kot tudi velikost obeh koles. Pri BMW-ju skrbijo glave, čeprav jih boste morali resnično raztresti (ali zrušiti), da jih vlečete. S Triumphom se spodnje stopnice spustijo prej, kot je bilo pričakovano, zaradi česar so enako naporne tudi pri najtežjih stvareh. Nobeno kolo ne bi postavilo mojega seznama za redni kanjon carver, čeprav sem vzmetenje dobro vzvijal in blažil zaradi našega športnega, a sproščenega tempa.

Image
V iskanju več kotov. Jeff Allen

Na splošno me BMW spominja na zadnjo ponovitev Triumfa. R nineT Racer je v bistvu R nineT Pure z nekaj lepih koščkov, kot je bil zadnji Thruxton oblečen Bonneville, kjer se novi Thruxton počuti kot veliko pozornosti in pozornosti, ki je bila namenjena temu, da se vozi kot dirkaška različica sodobnih retro koles v podjetju skozi in skozi.

Image
Doma v mestu ali hribih. Jeff Allen

Tako kot je bil stari Thruxton, je tudi BMW odlično kolo, če se želite počutiti dirkače in videti hladno pihati po mestu. Ne gre za urbane ali zapletene stvari in ni nujno hiter, vendar vam bo všeč, če motor in značilnosti in videz vas navdušijo, če ga zažgete. Kar se tiče Arona in mene, bi oba izbrala Triumph. Motor je neverjeten, je super udoben, deluje odlično za vožnjo po mestu ali za lepo zavito vožnjo, zaključni deli pa so vrhunski.

Image
Postavitev dirkača v kavarniške dirkače. Jeff Allen

Sean's Gear:
Čelada: Biltwell Gringo S
Jakna: Union Garage Robinson
Rokavice: Dainese rokavice Blackjack
Hlače: UglyBros Smith Jeans
Čevlji: Dainese Cooper čevlji

Aaronova oprema:
Čelada: Bell 500 Carbon
Jakna: Medenina jakna Alpinestars Oscar
Rokavice: Rokavice Alpinestars Oscar Rayburn
Hlače: UglyBros Jeans čevlji s perjem : Alpinestars Oscar Rayburn Boot

ŠTEVILKE

BMW R devetT RacerTriumph Thruxton 1200
Cena 13.295 dolarjev 13.000 dolarjev
Suha teža 462 lb. 477 funtov
Medosna razdalja 58, 5 inča 55, 0 inča
Višina sedeža 32, 5 inča 32, 5 inča
Kilometrina goriva 41 mpg 42 mpg
Zmogljivost goriva 4, 5 gal. 3, 8 gal.
1/4 milje 11.55 sek. @ 115, 74 mph 11, 71 sek. @ 112, 33 mph
0-60 mph 3, 1 sek. 3, 1 sek.
Zgornja prestava 40-60 mph 3, 0 sek. 3, 4 sek.
60–80 mph 3, 1 sek. 3, 3 sek.
Konjska moč 92, 2 KM pri 7760 vrt./min 88, 2 KM pri 6680 vrt./min
Navor 67, 8 lb.-ft. @ 6320 vrt./min 76, 4 lb.-ft. @ 3620 vrt./min
Zaviranje 30-0 mph 34 ft 33 ft
60-0 mph 130 ft 136 ft

Image
2017 Triumph Thruxton 1200. Z dovoljenjem Triumph

Image
2017 Triumph Thruxton 1200. Z dovoljenjem Triumph

Image
2017 Triumph Thruxton 1200. Z dovoljenjem Triumph

Image
2017 Triumph Thruxton 1200. Z dovoljenjem Triumph

Image
2017 Triumph Thruxton 1200. Z dovoljenjem Triumph

Image
2017 Triumph Thruxton 1200. Z dovoljenjem Triumph

Image
2017 Triumph Thruxton 1200. Z dovoljenjem Triumph

Image
2017 Triumph Thruxton 1200. Z dovoljenjem Triumph

Image
2017 Triumph Thruxton 1200. Z dovoljenjem Triumph

Image
2018 BMW R nineT Racer Z dovoljenjem BMW

Image
2018 BMW R nineT Racer Z dovoljenjem BMW

Image
2018 BMW R nineT Racer Z dovoljenjem BMW

Image
2018 BMW R nineT Racer Z dovoljenjem BMW

Image
2018 BMW R nineT Racer Z dovoljenjem BMW

Image
2018 BMW R nineT Racer Z dovoljenjem BMW

Image
2018 BMW R nineT Racer Z dovoljenjem BMW

Image
2018 BMW R nineT Racer Z dovoljenjem BMW

Image
2018 BMW R nineT Racer Z dovoljenjem BMW

Image