Anonim

Od iznajdbe motornega kolesa so jih ljudje privlačili iz različnih razlogov.

So zabavni, hitri in dajejo občutke svobode in moči. Lahko se agresivno nagnete v kote ali pa samo udarite nazaj. Izkušnja je vožnja na prostem, ki ga noben avtomobil ne more približati.

Trgovci že približno toliko časa prodajajo motocikle na podlagi teh lastnosti, ki ponujajo boljše in boljše stroje. Tudi kolesarji že dolgo zaposlujejo druge in jim govorijo, kako zabavno je in kakšen odličen življenjski slog je.

Allstate zavarovanje za varnost voznikov

Naši prijatelji v Allstate Motorcycle Insurance vedo nekaj ali dve o varnosti motornih koles. Poleg varnostnih serij Motorcycle.com ima Allstate Motorcycle zavarovanje tudi svoje dragocene varnostne informacije.

* Ozaveščenost o motornih kolesih: varnostni nasveti iz zavarovanja Allstate Motorcycle
* Varnost kolesarja: biti pozoren na poznane poti
* Usposabljanje za jahače: Bodite pripravljeni in jih nosite

Prav tako ni nobenega dvoma. Jahanje je lahko odlična dejavnost - vendar ni za vsakogar. Nekateri bi, če bi se v trenutku notranje jasnosti samoocenili, resnično morali reči "ne hvala" in v celoti pozabiti na motociklizem.

Po podatkih Fundacije za varnost motornih koles obstajajo tisti, ki bi morali ostati brez motornih koles za svoje dobro.

To je po podatkih Fundacije za varnost motornih koles (MSF), ki je maja objavila listo s hitrimi nasveti z naslovom "Bi se morali voziti z motorjem?"

Da, organizacija, ki jo sponzorirajo proizvajalci motornih koles, pravi, da obstajajo tisti, ki bi morali ostati brez motornih koles za svoje dobro. Na dvostranskem listu je predstavljenih več razlogov, ki bi lahko, če jih prezremo, povzročali težave.

Tako kot večina nas pozna ljudi, ki nočejo voziti, ker je bil nekdo, za katerega so ga skrbeli, ranjen ali ubit. In drugi so odnehali, potem ko so se sami poškodovali, imeli tesno klicanje, ali pa je bil možen že veliko slabši trenutek.

Direktor posebnih projektov MSF-a, Ken Glaser, je dejal, da promovira seznam hitrih nasvetov, ker so potrebe po tem. Kot je dejal s trenerji kolesarjev v mreži več kot 9000 inštruktorjev, je dejal, da občasno sliši določene igralce, ki so se pojavili na Osnovnem kolesarskem tečaju (BRC), da se šolajo. Po vrnitvi domov, bi povedali trenerju, imajo že kupljeno, še neobdelano motorno kolo, ponekod s cenovnimi oznakami do 20.000 dolarjev.

Njihove zgodbe nastanejo, ker ti že vloženi ljudje ne opravijo proge ali kako drugače v mislih trenerjev sprožijo vprašanja, ali imajo kaj, kar je potrebno za ravnanje s tem velikim svetlečim strojem, ki srbi že pri prvi vožnji.

BRC se že šteje za nekakšen indikator za nedovoljeno gibanje. Glaser je dejal, da se nekateri zabavajo pri pouku na 101 stopnji, drugim pa se zdi spodbudno ali enostavno. Nekateri pa se jim zdijo naporni in zelo stresni. Ljudje v tej skupini se lahko odločijo, da se na tej točki ne bodo jahali. Ostali pa so tako ali tako se lahko odločijo za vojaka.

Če želite tvegati, lahko to ogrozi vas ali druge, morda motociklizem ni za vas.

Glaser je dejal, da upa, če človek bombardira BRC, da resno razmisli, ali pripada motociklu, in je pripravljen sprejeti vsa tveganja. Zdaj MSF sporočilu doda deset vprašanj, za katere upa, da bodo novorojenci postavili:

Na vrhu seznama je eno vprašanje, ki se lahko zdi ironično. To je "Ali ste bolj tvegani od drugih, ki jih poznate?"

Veliko kolesarjev bi lahko reklo: "Seveda sem, zato rad kolesarim!"

Toda kaj v resnici pomeni, je dejal Glaser, ali lahko obvladate in ocenite tveganje? Ali pa ste na primer ohlapni kanon za volanom avtomobila? Ali želite preveč natančno slediti ali tvegate, da bi lahko ogrozili vas ali druge? Ali v prometu uporabljate mobitel? Ali pogosto čutite bes na cesti ali imate osebnost, ki sicer ne spoštuje nevarnih meja, ki bi se prenesle na vožnjo z dvema kolesoma?

Če je tako, niste sami. Prav tako ne bi bili prvi, ki ste odkrili, da motocikel veliko manj odpušča, če se zmotite. Tisto, kar bi se morda odpeljal v avtomobilu, vas lahko stane na motorju.

Kolo je uravnoteženo na dveh tankih pnevmatikah in nima kletke. Če padete, sta edina zaščita, ki jo imate, orodje in čelada.

Če mislite, da se nesreče zgodijo samo drugim, je to tudi tvegan odnos.

Še nekaj vprašanj je, "se lahko vozite s kolesom?" In "se lahko vozite z avtomobilom za premikanje palic?" Obe teh fizičnih nalog zahtevata dobro usklajevanje oči in roke-noge.

Izkušnje s kolesom - ali s tem, umazanim kolesom ali motornim skuterjem - vas učijo ravnotežja na dveh kolesih. S kolesom na umazaniji se lahko naučite tudi ravnanja z velikim razmerjem med močjo in težo na ohlapnem terenu, kar lahko da več spretnosti, koristnih za ulično vožnjo.

Če z avtomatskim ročnim menjalnikom v avtu ne zmorete, zakaj mislite, da z njim lahko upravljate na kolesu?

In kar se tiče ročnih menjalnikov, jih ima večina motociklov. Če ga v avtomobilu ne morete upravljati, ste pravkar dodali tisto, kar se boste morali naučiti na motociklu. Če se vam to zdi velik izziv, bi bil morda skuter samodejnega menjalnika boljši za vas?

Tudi v skladu s temeljnimi fizičnimi sposobnostmi je: "Ali dobro vidite?"

Videnje ne vključuje samo izpita očesa, temveč zaznavanje globine in prostorsko zavedanje, lepše sposobnosti, ki pomagajo na cesti. Lahko ujameš žogo? Ali niste preveč nerodni? Lahko precej dobro merite hitrost in razdaljo? Ali ste ena od novih pasem voznikov, ki se s stranskih ulic potegnejo v promet z le nekaj čevlji?

Kot je bilo nedavno opisano, tudi poznavanje poti delovanja stroja ne škodi.

MSF želi, da se vprašate: "Ali ste mehansko nagnjeni?" Če ne, bi to lahko pomenilo, da niste primerni za dvokolesa na pogon.

Še nekaj: "Ali ste na varnost?" in „Ali spoštujete stroje in drugo opremo, ki predstavlja tveganje?“

Ali z varnostnimi nameni upravljate vozilo pod vplivom alkohola ali drugih drog? Se vam zdi, da ste v redu ali delujete še bolje po pijači ali dveh? Nekateri so, vendar MSF ni eden od njih.

In kot še eno merilo vaših nagnjenj k obvladovanju tveganj tvegate nepotrebne možnosti z električnimi orodji ali stroji, ki potrebujejo varnostno opremo, kot so zaščita oči, glave ali rok? Če kavalir o teh, kako previdni boste na motorju?

Vožnja v neugodnih razmerah je bolj previdna in osredotočena na motorno kolo kot na avtomobil.

Druga je: "Ali se lahko osredotočite?" Se pravi, ali lahko dosledno pozorno spremljate neko nalogo, kolikor dolgo morate? To bi bila sposobnost, ki jo želite združiti s svojo dobro prostorsko ozaveščenostjo in motoričnimi sposobnostmi z očmi.

Na kolesu želite biti pozorni, v kakšni prestavi ste, kje ste v pogonskem pasu, kako močno se naslanjate, kakšen je pločnik, ko zavirate, kaj se dogaja s prometom itd.

Pri jahanju je veliko posameznih spremenljivk in operacij, ki jih morate sintetizirati in ostati mentalno ostri. Medtem ko nekatere od teh vključujejo veščine, ki se jih lahko naučite, je sposobnost osredotočenosti predpogoj.

Naslednje vprašanje je: "Ali lahko z avtomobilom ravnate v sili?"

Glede na to, kako si to razlagate, je to morda le delno uporabno, saj spretnosti, ki se prenašajo iz izkušene vožnje z avtomobilom na vožnjo z motornimi kolesi, vključujejo spremljanje okolice v 360 stopinjah in vožnjo obrambno.

Ne prenašajo se operativne veščine, ki jih je mogoče razviti samo z dejansko vožnjo motornega kolesa.

Trdili so, da ima izkušen motociklist širšo in prekrivajočo se spretnost za voznika avtomobila in te veščine prenašajo v eno smer, ne pa nujno tudi v drugo.

Odličen motociklist - ki ima verjetno nekaj izkušenj v vožnji z avtomobilom - običajno z avtom ravna zelo dobro. Odličen avtomobilski voznik, ki je nov za motorna kolesa, po drugi strani na kolesu morda ne deluje tako dobro.

Zakaj? Eden od razlogov je, če lahko dobro zavirate in zavirate v zavojih za dve kolesi, zagotovo pa to lahko storite na štirih. Torej, kako pristopite k ravnanju z avtomobilom v sili, je pomembno, vendar ravnanje s kolesom v sili še vedno vključuje učenje novih stvari, o katerih v avtomobilu nikoli ne bi smeli toliko razmišljati.

Nazadnje: "Ali ste pripravljeni vložiti nekaj časa v učenje pravilne vožnje pred skokom na kolo?"

To je predstavitev BRC, kar je dobra ideja. Lahko pa poiščete tudi samostojno usposabljanje jahača.