Anonim

Motorcycle.com sestavlja varnostno serijo izdelkov za mesec julij. V prvem članku je naša tema izbira koles. Ne glede na to, ali ste nov ali izkušen, križar ali dirkač, da boste ostali varni in uživali v vožnji, vam pomaga izbrati pravo kolo za vas. Do zdaj bomo domnevali, da ste že zaključili tečaj varnosti motornih koles (če ga še niste, naredite!) In pripravljeni ste na odprto pot.

Tu bomo razčlenili nekaj različnih motociklov na podlagi izkušenj in vrste uporabe. Ta seznam hranimo le na trenutnih modelih, vendar obstaja veliko motornih koles iz preteklosti, ki jih ne smemo spregledati. Kasneje bomo govorili o nenehnem napredovanju tehnologije v motociklizmu, zlasti v obliki kolesarskih pripomočkov.

Ne, to ni nekaj, kar se je Kevin naučil, kako to storiti prvič, ko je kdaj vozil motorno kolo. Potrebno je veliko časa sedeža, da pridobite samozavest in spretnost, da dosežete to raven.

Protiblokirne zavore, uravnavanje vleke in načini moči so trije pripomočki, ki na današnjih strojih postajajo vse bolj razširjeni. Izpostavili jih bomo in razložili, zakaj prispevajo k varnejši vožnji v jahanju. Najprej pa se pogovorimo s kolesi.

Začetna kolesa

Če ste nov kolesar, ste si izbrali odličen čas, da se ukvarjate s tem športom. Številni proizvajalci danes ponujajo stroje, ki so prijazni začetnikom, v upanju, da bi prijetna izkušnja na njihovem prvem kolesu lahko privedla do zvestobe znamki. Kaj torej iskati pri kolesu za začetnike? Priporočamo stroj z obvladljivo močjo motorja, udobno ergonomijo in majhno težo.

Številni kolesarji začnejo svoje moto življenje na častitljivem Kawasaki Ninja 250 in z dobrim razlogom: ima vse lastnosti popolnega začetnega kolesa.

Eno najbolj priljubljenih začetniških koles in tisto, ki izpolnjuje vsa prej omenjena merila, je 4449 dolarjev Kawasaki Ninja 250 (znan tudi kot EX250). Mala Ninjette je del Kawasakijeve linije od Reaganove administracije dobil status noobam prijaznega motocikla s svojim povsem nezanimivim stasom. Z okoli 25 konjskimi močmi 250ccm motor ustvari poslušno moč za novega kolesarja povprečne rasti. Kot nalašč za učenje pravilnega nadzora ročice.

Ninja 250 je dobil večjo posodobitev leta 2008, o vseh podrobnostih pa si lahko preberete v naših pregledih tukaj in tukaj. Nizka višina sedeža navdihuje zaupanje, saj novim kolesarjem omogoča udobno namestitev nog. Rahlo športna sedežna garnitura je še vedno udobna, a kljub temu postavlja kolesarja v položaj, da z lahkoto vadi počasne manevre. Za nas je mala Ninja odlično kolo za nove kolesarje, ki se želijo učiti.

Honda CBR250R je primerljiva alternativa Ninji, z noob prijaznimi lastnostmi, ki jih je oboževal naš mož Dennis.

Vendar obstajajo tudi drugi stroji, ki so enako sposobni. $ 4099 Honda CBR250R je neposredna konkurenca Ninjetteju. CBR ponuja zmogljivosti in dimenzije, podobne kot pri Kawasakiju. Naš zelo lastni noob rezident Dennis Chung je pred kratkim prevzel CBR, kar lahko preberete v njegovem poročilu tukaj.

Za nove kolesarje večjega stana bo Hyosung GT250 nekoliko bolj prijeten, saj so njegove dimenzije bolj radodarne od Honde ali Kawasakija.

Korejska alternativa omenjenim japonskim blagovnim znamkam, smo Hyosung GT250 preizkusili tukaj. GT250 stane nekoliko manj kot Honda in Kawasaki, vendar so njegove večje dimenzije primernejše za višje ali večje voznike. Pravzaprav si oglejte našo začetno tekmovanje s kolesi za začetnike s 250 kubiki iz leta 2011 in si natančno ogledali, kako se trojica zlaga.

Če športna kolesa niso vaša stvar, mnogi proizvajalci izdelujejo tudi začetniške modele križark. Honda Rebel v višini 4190 dolarjev in enako poceni Star V-Star 250 sta dva takšna motocikla. Vsak motocikel je zasnovan glede na noob, saj ima odlična učna orodja, s številnimi lastnostmi, zaradi katerih sta Ninja in CBR 250s odlična začetniška kolesa, razen z izrazito sproščenim križarskim nagibom.

Ko gre za križarjenje z novimi kolesarji z manjšim stanjem, ne postane veliko bolj nezahteven kot Honda Rebel.

Zvezdnikov 249cc V-Twin je 10cc večji od Hondinega vzporednega dvojčka in ima tako rahlo prednost moči, a oba vabita za nove voznike. V našem pregledu s 250 kubičnimi križarji si preberite, kako se med seboj prebijata - in Cleveland Cyclewerks, Tha Heist.

Za nekatere je privlačnost Harley-Davidsona preveč, da bi se ji uprli. Nič drugega ne bo. Čeprav Harleyja ne priporočamo kot prvo kolo, ker so bistveno težja od ostalih, naštetih tukaj, če vztrajate pri kakšni Milwaukeejevi mišici in imajo večji stas, poglejte Sportster Superlow ali Iron 883.

Medtem ko so vsi težji in zmogljivejši od drugih doslej naštetih strojev (z močjo približno 46 konjskih moči), 883ccm, zračno hlajen V-Twin, ki poganja oba kolesa, je še vedno relativno ukrojen motor, ki ustvarja značilen HD thumpity thump, ki ga vsi poznamo. Oba sta ergonomsko nevtralna in 7.999 dolarjev za oba stroja omogoča skromen vstop v svet Harley-Davidson.

Tisti z očmi, ki začnejo s Harley-Davidsonom, bi morali pogledati na železo 883 ali Sportster SuperLow, ki je na sliki tukaj.

Nekje na sredini spektra so običajni motocikli, kot je Suzuki TU250X za 4099 dolarjev. "Standardno" ime izvira iz kombinacije dejavnikov, na splošno pa imajo ta motorna kolesa nevtralne, pokončne sedeže in v svoji zasnovi nimajo športnih ali križarskih podob.

Enostaven, udoben in prijazen, lepo oblikovan retro Suzuki TU250X nas zaslepi.

Suzuki je dokaj enostaven s svojim enovaljnim motorjem z vbrizgom goriva, kar omogoča enostaven zagon. Poleg tega je vožnja resnično zabavna. Tako kot druga kolesa za začetnike v tem razdelku ima tudi to korist od nizke (ish) višine sedeža, ki lebdi okoli 30 centimetrov in vodljive moči (približno 16 konjev). Pri 326 kilogramov je precej lahka tudi za razred.

Vsem tem motociklom (in drugim v tem razredu) je skupno to, da so vabljeni novim kolesarjem. Upravljanje moči omogoča novemu kolesarju, da razume upravljanje plinov, ne da bi bil preobremenjen. Nizke višine sedežev omogočajo kolesarjem, da trdno postavijo eno ali obe nogi na tla, vlivajo samozavest, lahki motocikel pa je vedno lažje manevrirati in nadzorovati.

Vmesni stroji

Ko enkrat diplomirate na začetnih motociklih, se možnosti veliko bolj razširijo. Do sedaj naj bi bilo upravljanje krmilja druge narave, manevri, kot je izvajanje obrata, pa so manj zastrašujoči. Pripravljeni ste na večjo moč in zmorete nekoliko večji motocikel.

Odličen vmesni motocikel, Kawasaki Ninja 650 lahko ugaja tako novincem kot izkušenim kolesarjem.

Za športni komplet so motocikli, kot sta 7499 $ Kawasaki Ninja 650 ali 7590 do $ 7690 Yamaha FZ6R, dober vstop v pravilne športne motocikle. Resda bi oba stroja lahko dobro služila začetnikom, vendar sta njihova velikost in teža boljši za večje kolesarje ali tiste z več izkušnjami. Kawasakijev 649ccm vzporedni Twin in Yamaha 599cc, inline-Four, povečujeta količnik moči v primerjavi z začetniškimi kolesi, saj ponuja 60-64 konjskih moči, v skladu z našo izvedbo Shootout 2010. Med tema dvema je Suzuki GSX650F, ki ga radovedno ne uvažajo v ZDA, skupaj z dvema stabilnima kolegoma, SV650 in Gladius - oba pa sta tudi vmesna volana za vmesne kolesarje.

Vsak stroj (in drugi v tem razredu) imajo tudi koristi nekoliko izboljšanega sestavnega dela vzmetenja in zaviranja v primerjavi s prej omenjenimi pravimi začetniškimi kolesi. Kot vmesni kolesar bi morali imeti večje zaupanje v svoje spretnosti za jahanje, da bi raziskali napredne zmožnosti upravljanja in ustavljanja vsakega kolesa. Yamaha in Kawasaki imata višine sedežev (približno 31 centimetrov), ki jih lahko upravlja večina kolesarjev, vendar bodo kratki sedeži v tem območju lahko izziv za višine sedežev.

Če ste v prihodnosti diplomirali na Yamaha YZF-R6 ali R1, je dobra ideja, če začnete z veliko bolj odpuščanjem FZ6R.

Morda je največja značilnost obeh motociklov njihova sposobnost zadovoljevanja in nastopanja, saj se kolesarske sposobnosti izboljšajo. Obe sta dovolj nežni za novejšega kolesarja, imata pa tudi dovolj široke parametre zmogljivosti, ki bodo kolesarju omogočili, da preraste zmogljivosti koles.

Drugi motocikli, ki jih je treba upoštevati v tej kategoriji, so 8899 dolarjev Triumph Street Triple, 8795 dolarjev Ducati Monster 696, njegov 10 295 bratov Monster 796, 9499 dolarjev Aprilia Shiver 750 in celo 7699 dolarjev Triumph Bonneville.

Triumph Bonneville je brezčasna klasika pogosto spregledana v razpravi o kolesih za začetnike in vmes, vendar tega ne bi smela.

Če je na vašem dnevnem redu športno gostovanje, je tudi tukaj veliko možnosti. Kaj ponujajo BMW F 800 ST, 12.550 USD Honda NT700V, 7899 $ Kawasaki Versys in 8299 USD Suzuki V-Strom, so udobni, praktični in še enkrat vodljivi motocikli, ki uspevajo na dolgih miljah na celodnevni vožnji, a so enako doma v vrtoglavem tempu v sukancih. Kolesarji na srednji ravni bodo cenili zmogljivosti vsakega stroja, ne da bi jih ustrahovali prekomerna teža ali višja stopnja moči, povezana z rojaki z večjimi motorji v razredu. Nekateri od teh modelov ponujajo tudi ABS kot opcijo, kar doda več miru med vožnjo na mokri podlagi.

Morda želite raziskati pot manj tlakovano. Kategorija dvojnega športa je napolnjena z možnostmi, vključno z BMW G650GS v vrednosti 7850 USD, že prej omenjenim Suzukijem V-Stromom in častitljivim Kawasakijem KLR650 v višini 6299 dolarjev. Zdaj bi lahko uganili lastnosti, ki so ta tri kolesa privlačna za vmesnega kolesarja: enostavnost manevriranja v kombinaciji z razumno močjo.

Suzukijev V-Strom 650 je dokaj zmogljiv motocikel za prevoze dolgih, večinoma tlakovanih razdalj.

Nazadnje so tudi pri križarki možnosti široke. Na metrični strani Honda Shadow 8240 dolarjev, 8299 dolarjev Kawasaki Vulcan 900 dolarjev 8490 Star V-Star 950 in 8299 dolarjev Triumph America ponujajo velike križarske videze in vrtoglave zmogljivosti brez velikega cenovnega znaka ali velike kazni.

Ko gre za ameriško železo, je izbira nič manj obilna. Sportster SuperLow in Iron 883, omenjena v oddelku za začetnike, prenašata in resda celotna kolekcija Sportster naredi odlične motocikle srednjega nivoja. Superlow smo postavili proti Triumph America, da bi videli, kako se križarji z obeh strani Atlantika postavljajo drug proti drugemu.

Za tiste, ki bi raje uporabili drug ameriški križar, vnesite $ 12.499 Victory Vegas 8-Ball. 106 kubičnih palčnih motorjev (1731 kubikov) je bistveno večji od mlinov 53ci (883ccm) ali 73ci (1200cc) na Harleyjih, vendar se ne bo zanašal na večje ali bolj usposobljene vmesne voznike. Njegovih 85 konjev je več kot podvojilo manjši HD motor, za večjega Hog pa dvajset. Sicer pa je dinamika vožnje enako vabljiva.

Image

Vmesni kolesarji, ki iščejo nekaj, kar ni narejeno v Milwaukeeju, bodo cenili Victory Vegas 8-Ball.

Izkušeni kolesarji

Za tiste z veliko časa sedeža pod pasom je svet vaša ostrica po izbiri koles. Zdaj ste obvladali krmilje, se ne bojite počasnih manevrov in tudi kolesar lahko nagnete na spodobno sponko.

BMW S1000RR nikakor ni začetniško kolo, ki predstavlja trenutno vrhunec športnih kolesarskih zmogljivosti, kar najbolje izkoristi izkušeni kolesar.

Od najhitrejših športnih koles, kot je BMW S1000RR s 15.050 $ ali 14.699 dolarjev Kawasaki ZX-14R, do največjih športnih turnej, kot je BMW K1600GT, vreden 20.900 USD, so možnosti neomejene. Res je odvisno od tega, kaj želite početi in kam želite iti.

Tisti, ki se ponašajo z nedavno priljubljeno pustolovsko kategorijo, se bodo morda zazrli na 14.500 dolarjev Yamaha Super Tenere, saj se dobro ujema z ikoničnim BMW-jem R1200GS (16.150 dolarjev). Ducati Multistrada s 16.995 dolarji predstavlja impresivno alternativo, če se ne želite daleč ubiti. Oba sva združila med seboj za zanimivo primerjavo, o kateri si lahko preberete tukaj.

Yamahin odgovor na divje priljubljeni BMW R1200GS, Yamahin Super Tenere 1200 ccm, mokro težo 575 lb in široke dimenzije naj bi poskusil strokovno izvesti.

Tudi kolesarji niso manj kratki za možnosti. Harleyjev veliki očka 21.499 dolarjev Ultra Classic Electra Glide in enako velik 21.999 $ Victory Cross Country Tour sta popolna primera križark, primernih za izkušene kolesarje. Tisti, ki si želijo upogniti nekaj mišic, se lahko za svoje razburljive ploskve obrnejo v smeri 14.999 $ Triumph Rocket III, 19.890 $ Star V-Max (dve zvezdi tega primerjalnega testa) ali celo v kategorijo zamegljenih 17.495 $ Ducati Diavel.

Elektronski pripomočki

Ne glede na to, kako spretni se vam zdijo, se včasih zgodijo nesreče. Z napredkom tehnologije se je rodilo elektronsko orodje za kolesarje v obliki nadzora vleke, zaklepnih zavor in načinov moči, če jih naštejemo, da omejimo (in se v nekaterih primerih izognemo) posledicam v primeru nepričakovanega. V naslednjih tednih bomo to temo razpravljali v ločenem članku.

Sprememba dobave moči pri številnih današnjih športnih kolesih je tako preprosta kot pritiskanje gumba, kot je vidno na Kawasaki ZX-10R.

Očitno je, da tukaj ni omenjenih veliko motociklov in ta seznam nikakor ni izčrpen. Bistvo je bilo, da se kolesarjem omogoči izbira na vseh ravneh in menimo, da so naštete, zlasti v prvih dveh kategorijah, le nekaj lastnosti, ki bodo pomagale začetniku ali srednjemu kolesarju, da se nauči pravilne tehnike.