Anonim

Motorna kolesa so odličen način za pot, prevoz manjših stvari od točke A do B ali potovanje, ogled in ogled.

Glede na to, koliko nosite, lahko dodana teža vpliva na obrabo celotnega kolesa, vključno z vzmetenjem, pnevmatikami, pogonskim sklopom in zavorami. Prav tako lahko vpliva na to, kako dobro lahko zavirate, zavirate in seveda pospešite.

Bolj ko kupujete, bolj morate biti pozorni na to, kam položite težje predmete, kako jih pritrdite in kaj doda dodaten balast, nameščen na različnih mestih na vašem kolesu, za ravnanje in nadzor.

Sledi nekaj kazalcev, ki jih morate upoštevati, ali imate najmanj ali največ:

Allstate zavarovanje za varnost voznikov

Naši prijatelji v Allstate Motorcycle Insurance vedo nekaj ali dve o varnosti motornih koles. Poleg varnostnih serij Motorcycle.com ima Allstate Motorcycle zavarovanje tudi svoje dragocene varnostne informacije.

* Ozaveščenost o motornih kolesih: varnostni nasveti iz zavarovanja Allstate Motorcycle
* Varnost kolesarja: biti pozoren na poznane poti
* Usposabljanje za jahače: Bodite pripravljeni in jih nosite

Naj bo svetloba

Prepričajte se, da padci kravate ne morejo popustiti. Nočete bungeeja, ovitega okoli kolesa.

Če domov odnesete le majhno torbo iz bungeeja v mreži ali privezane na sovoznikov sedež, se prepričajte, da se te vezi ne morejo sprostiti.

Ne le, da lahko stvari izgubite od zadaj, viseča bungee lahko postane velika nevarnost. Nekateri obotavljajo, da sploh priporočajo raztegljive vrvice, saj so jih kolesarji v obraz zbadali s kljuko in še huje, drugi so jih spustili v kolo.

Če imate dvome, uporabite vrečko z rezervoarjem, repno embalažo ali podobno.

Nahrbtnik lahko deluje tudi, vendar razmislite, kaj ste dali vanj. Medtem ko so majhni nahrbtniki - in pasovi, pasu za pošiljanje itd. - primerni, če bi v njih postavili zajetne trde predmete, bi te predmete lahko strgali, če bi šli dol.

Po drugi strani pa lahko nahrbtnik doda zaščito tako, kot bi ščitnik hrbtenice, če nosite mehkejše predmete, ali široke, ravne, kot so knjige.

In kot stransko opombo, vedno pomislite, kaj ste vozili po telesu. Na primer, mobilni telefon v žepu hlač ali na sponki za pas, bi se lahko razbil, če bi padel, ravno takrat, ko morate poklicati 9-1-1. Vsak trdi predmet, kot je orodje, shranjeno v žepu, lahko povzroči škodo. Nikoli ne nosite predmetov na hrbtu s hrbtenico.

Zakon o uravnoteženju

Poskusite enakomerno porazdeliti težo med nalaganjem kolesa.

Če želite resnično naložiti svoje kolo, je pravilo, da poskušate razporeditev teže kolesa sorazmerno približati tistemu, ko je obremenjen.

Kakor je že, so narejene različne vrste vrečk, ki jih je mogoče namestiti spredaj zadaj, ne glede na to, ali bi to lahko vplivalo na krmiljenje, do šiška, če ga imate.

Če boste preobremenili eno samo torbo, je enostavno vznemiriti ravnotežje, kot so ugotovili številni kolesarji. Na primer, težka torba na zadnjem delu zmogljivega kolesa bi lahko bila nagnjena k kolesom ali pa vsaj zavila v vogale.

Zlasti na športnih kolesih s kratkimi medosnimi razdaljami se težje kolesa, sedla ali celo potniki lahko pogosteje vozijo.

To bi vam moralo povedati, da so razmere ogrožene in morda boste želeli razmisliti o načinih, kako izboljšati porazdelitev teže.

Eden od načinov za pomoč pri obnovi bližje prvotni množični centralizaciji je, da najtežje predmete postavite v vrečko z rezervoarjem, če lahko, s svojo vrsto kolesa.

Vsaj - za katero koli kolo - boste morali zasukati nastavitve zadnjega vzmetenja in razumeti, da v vogalih večja teža pritiska zadnja pnevmatika.

Če dodate težo, lahko vplivate ne samo od spredaj nazaj, ampak lahko vplivate tudi na ravnotežje od leve proti desni z zelo neenakomerno obremenjenimi sedlnimi vrečkami in tudi na to, kako visoko težo postavite nad težišče.

Težji predmet

Bodite prepričani, da natančno ugotovite, koliko teže lahko nosi vaše kolo, preden ga naložite.

Skupna teža teže vozila (GVWR) je priporočeni maksimum, ki ga lahko prenašate, in vključuje težo kolesa ter vse na njem.

Če želite ugotoviti, koliko proizvajalec pravi, da lahko varno prevažate, vzemite mokro težo kolesa (polno tekočine) in ga odštejte od GVWR.

Recimo, če odštejete težo kolesa, ugotovite, da lahko nosi 380 kilogramov (172 kilogramov). To bi vključevalo vas in potnika, če sploh. Če tehtate 180 kilogramov (82 kilogramov), potnik pa 140 kilogramov (64 kilogramov), lahko poskusite na kolo natakniti dodatnih 60 kilogramov (27 kilogramov).

Če na plošči VIN in v navodilih za uporabo ni vašega GVWR, lahko vprašate prodajalca ali pokličete proizvajalčevo brezplačno linijo za pomoč strankam.

Drug parameter za obremenitev teže je bruto teža teže osi (GAWR). To se nanaša na največjo težo, ki jo lahko daste na sprednjo in zadnjo os.

Majhen nasvet: Če se odpravljate na daljše potovanje in imate na voljo dovolj stvari, da lahko varno nosilnost povečate, jih pustite doma ali razmislite o dostavi. Kolo se vam bo zahvalilo, boljše boste uživali v vožnji in tudi boljše možnosti, da pridete tja.

Rolanje vzdolž

Največja nosilnost in tlak pnevmatik sta označena na bočni steni. Premalo napihnjene pnevmatike učinkovito zmanjšujejo nosilnost, zato pri dodajanju teže poskrbite, da so popolnoma napihnjene.

Zrak je treba namestiti "hladen", saj bi bilo najprej stvar zjutraj pred vožnjo. Odčitki tlaka na pnevmatiki, na kateri ste se vozili, bodo višji. Tudi lastno znano dobro merilo tlaka pomaga.

Pakiranje je vse

Trde torbe so lahko nekoliko cenejše, vendar bo vaše blago varnejše in bolje zaščiteno pred elementi.

Očitno so nekatera kolesa bolj primerna za nalaganje kot druga. Gostovalna kolesa in veliki križarji s trdimi torbami so praktično pripravljeni, da se odpravijo od obale do obale.

Običajni motocikli, dvonamenski tipi in športna kolesa morda niso tako pripravljeni, vendar jih je mogoče pripraviti z mehko ali trdo prtljago, odvisno od vaših ambicij, želja in diskrecijskega sredstva.

Trde torbe so trdnejše in bolj neprepustne za vodo, vendar se bolj zavezujte.

Le nekaj proizvajalcev ponuja mehke torbe, ki so stoodstotno vodoodporne. Drugi ponujajo dežne prevleke, vendar ti določajo kompromis: Zavzamejo prostor, razen kadar so v uporabi, ponavadi puščajo, morda se ne prilegajo, ko je vreča napolnjena, motijo ​​dostop do vrečke, ko so vklopljeni, in lahko odpihnejo in se izgubijo.

En trik, s katerim se prepričajte, da se fotoaparat in oblačila ali kaj drugega ne zmočijo, je uporaba suhih vrečk, kot so kajakaši. Ti imajo zaslonko navzgor in so zasnovani tako, da ohranjajo suho opremo kot toast, tudi če padejo v reko. Na voljo so v različnih vrstah in velikostih ter se lepo prilegajo motornim torbam.

Zataknjen

Kot je bilo že omenjeno, je tam celoten podmarket za priklopnike, ki jih lahko potegnejo večja kolesa. Nekateri pravijo, da "sploh ne veš, da je tam", ko potuješ z dobro opremljeno prikolico.

Outfitters ponujajo priveze, ki se pripenjajo na kolo, prikolice pa prihajajo z enim ali dvema kolesoma in lahko nosijo kup dodatne opreme. Drugi so zasnovani kot vlačilci za hišne ljubljenčke, ki so veliki kot Saint Bernard, ali kot majhni popotniki.

Večina proizvajalcev ne priporoča dodajanja prikolice na motocikel. S tem lahko razveljavite garancijo.

Kaj o vsem tem sploh povedo Honda, Kawasaki, Yamaha, Suzuki in Harley-Davidson?

Pravijo, da če to storiš, si sam. Noben od njih ne preizkusi nobenega svojega kolesa ali ga ne odobri za vleko prikolice.

Po besedah ​​Tima Ricea, kupčevega analitika za Kawasaki, je celo turo v polni velikosti izdelano bolj kot športni avtomobil kot pikapolonica.
"Ko kupite F-150, ima določeno oceno vleke, " je rekel Rice, "naši pa imajo ničelno oceno vleke."

Govoril je o tem, da se morajo ukvarjati s strankami, ki so poklicale pritožbo, potem ko so njihovi trgovci zavrnili garancijsko kritje, ker so našli luknje v vijakih, iz katerih so bili naglici odstranjeni priklopniki.

Poleg tega, če je oseba naložila prikolico dovolj močno, ne glede na to, kaj s kolesom lahko stori ali ne, bi vsa teža za vami lahko padla v trku ali potegnila kolo s tečaja v najslabšem primeru.

Če mislite, da je to vse balono, je tudi to v redu. Obstaja veliko proizvajalcev in prodajalcev, ki so vam pripravljeni pomagati pri vleki priklopnikov, vendar ne pozabite, da kolo ni bilo zasnovano za to, kar boste morda želeli.

Zaključek