Anonim

Skupinsko jahanje je povsem drugo prizadevanje v primerjavi s solo jahanjem. Če gre za solo jahanje, je to, da lahko nekateri kolesarji instinktivno dobro opravijo svoje delo in si hitro omislijo, kako to dobro narediti, uživati ​​v sebi in brez težav. Drugi so na težaven način ugotovili, da obstajajo nova pravila, ki jih je treba upoštevati pri skupni vožnji.

"Skupinsko jahanje" je pravzaprav izrazit izraz. Natančneje, ali z nekaj prijatelji načrtujete celodnevni izlet na svojih križarjih ali mešanico vrst koles? Se z nekaj prijatelji sprehajate po državi? Se z 11 drugimi neznanci vozite po vodenem ogledu po novih okoljih? Se z nekaj prijatelji in vročimi športnimi kolesi odpravljate iskat zabave?

Allstate zavarovanje za varnost voznikov

Naši prijatelji v Allstate Motorcycle Insurance vedo nekaj ali dve o varnosti motornih koles. Poleg varnostnih serij Motorcycle.com ima Allstate Motorcycle zavarovanje tudi svoje dragocene varnostne informacije.

* Ozaveščenost o motornih kolesih: varnostni nasveti iz zavarovanja Allstate Motorcycle
* Varnost kolesarja: biti pozoren na poznane poti
* Usposabljanje za jahače: Bodite pripravljeni in jih nosite

Z drugimi besedami, kdo je v vaši skupini? Ali dobro poznate vse in njihove navade? Ali so vsi dovolj izkušeni? Ali pa se vozite z novinci, ki se s čredo prvič trudijo obdržati v prometu?

Ste novi za jahanje? Če ste, premislite dvakrat. Vožnja s skupino predstavlja izzive že tako zahtevnega učnega procesa in verjetno se mu je treba izogibati, dokler nimate izkušenj z vsaj 1000 kilometri.

Toda tudi ob predpostavki, da ste zanj pripravljeni, bo treba nekatere pozornosti posvetiti večjim pozornostim, odvisno od dinamike in števila kolesarjev.

Resnično organizirana vožnja je nujno potrebna s tamerjem. Običajno si bosta najbolj izkušena dva kolesarja želela igrati vodjo in pometalca (pometalec se vozi na zadnjem mestu, da bi bil pozoren na drsalce). Vodja nastavi tempo, toda preden bi sploh začeli, bi morali vsi v skupini narediti nekaj, kar vam bo pomagalo, da boste ostali na isti strani.

Prvič, ali je gorivo vseh? Ali je vsak kolesar opravil pregled pred vožnjo?

Če razbijete deset kilometrov vanjo, boste vsak dan postavili blažilnik.

Naloga vodje je določiti pravila. Obstajajo številni precej standardni ročni signali in dobro je, da se vsi strinjajo s tistimi, ki jih boste opazovali. To bo zmanjšalo zmedo.

Izmenjava številk mobilnih telefonov z voditeljem je priporočljiva tudi v primeru, če se kdo izgubi ali ima težave. Če je mogoče uporabiti medmrežje med svinčenim in pomičnim ali drugim v skupini, to lahko tudi pomaga, da stvari ostanejo skupaj. Še ena dobra ideja je, da pot vnaprej pošljete po e-pošti s priloženo GPS potjo. Navodila lahko nato natisnete in postavite v imetnik zemljevida na vašem rezervoarju ali na drugo prikladno mesto.

Po besedah ​​Fundacije za varnost motornih koles se ustaljena vrsta ustali, kar vsem daje dovolj prostora za pogajanja o cesti. Vodja običajno vozi na levi tretjini voznega pasu, sledi naslednji kolesar vsaj eno sekundo zadaj na desni tretjini voznega pasu in tako naprej, enakomerno in enakomerno, v približno sekundnih intervalih. V neugodnih vremenskih razmerah je priporočljiva večja blazina v prostoru. Na ozkih ali ovinkastih cestah je priporočljivo oblikovati eno datoteko z več prostora med kolesi.

Skupine, večje od pet do osem kolesarjev, medtem ko je gledanje impresivno, niso vedno tako grozljiva ideja. Več kolesarjev pomeni več spremenljivk, da se kdo zmeša. Prav tako je lahko zastrašujoče za avtomobiliste in predstavlja težave pri prehodu situacij bodisi za to, da bo vaša skupina prevažala voznika, bodisi da vas bodo avtomobilisti vozili mimo.

Večje skupine lahko poleg tega ustvarijo še druge nerodne ali nevarne situacije. Na primer, če na desnem pasu avtoceste dominira kolona z 20 motornimi kolesi, lahko voznik avtomobila na levem pasu, ki želi hiter izstop, naredi nekaj tveganega, ko skuša pravočasno zaviti s ceste.

Če imate veliko kolesarjev, je morda pot v bolj vodljive podskupine. Ne glede na to, da imajo številčne moči velike številne skupine, ki nimajo pravice do poti ali lastnice ceste v nobenem smislu.

Drugi standardni postopki so, ko zapustite avtocesto ali pridete do cestnine, priporočamo, da greste eno datoteko. Prav tako v vogalih ne gremo drug ob drugem iz očitnih razlogov.

Ko vzletite s svetlobe, mora biti vaša skupina dokaj blizu skupaj, vendar ne preblizu. Vsak kolesar bi moral iti drug za drugim. Vsi kolesarji se ne smejo odpraviti kot skupina ob istem času, ampak v stopenjski formaciji. Če pustite svetilko ali znak za zaustavitev kot en sam grozd, je morda nezakonito, odvisno od lokalnih zakonov, in vam lahko priskrbi vozovnico.

Še en kazalec, s katerim se lahko izognemo nekaterim slabim navadam, ki jih kolesarji lahko zaidejo v čredo: Ko se vodilni kolesar pravilno ustavi in ​​preide iz znaka zaustavitve, to še ne pomeni, da se je ustavil za kolesarje v bližini. Vsak kolesar mora storiti enako kot posameznik.

Ne glede na to, ali ste v križiščih, na vrtačah, avtocesti ali ne glede na to, kje ste, velja eno kardinalno pravilo, ko se vozite v skupini katere koli velikosti: vedno vozite svojo vožnjo!

Skratka, vadba zadržanosti, zdrave pameti in spoštovanje prostora vsakogar pomaga ustvariti ritem, vzpostavlja zaupanje in je del umetnosti, da vse to deluje.

Prednosti in slabosti

Kot že omenjeno, lahko skupinsko jahanje vzbudi veliko ambivalentnosti z izkušenimi kolesarji. Nekatere skupine, ki jih ne marajo, se odpravljajo in priporočajo proti njim. Mnogi imajo zgodbe, ki pripovedujejo, kje je kdo - tudi sicer zelo izkušen kolesar - zajebal in strmoglavil ali koga odpeljal ven.

Tudi nobena demografska skupina ni izvzeta iz teh zgodb. Križarji ali turisti, ki ne upoštevajo svojih slepih točk, ali blebetajočega ovinka, ne da bi pustili dovolj prostora za svoje kolege, so prisilili druge s ceste ali trčili.

Paketi športnih kolesarjev, napolnjeni s testosteronom, so znani tudi kot recept za norost. Skušnjava, da bi uporabili to raketo med nogami, vas lahko pripelje do početja vseh stvari, za katere bi bilo manj verjetno, da bi bili sami, ko so vaše pameti popolnoma z vami.

Ne glede na to, na kakšnem kolesu ste, če se znajdete s skodrano množico ali se vam mudi, da bi prišli čez glavo, bi se morali le milostno pokloniti in ga shraniti še en dan.

S pozitivne strani lahko, če lahko sledite programu in izvajate zadržanost, lahko družabništvo in zabava dodata v vaše življenje kot jahač še drugo dimenzijo.

Druga vožnja pri vožnji z drugimi je, če vam gre kaj narobe, vam bo na voljo pomoč. Pred začetkom se je lahko vsak kolesar strinjal, da si bo delil sredstva. Na primer: ena oseba nosi komplet za prvo pomoč, druga plošča za popravilo, druga lahko nosi popolno dopolnitev orodij in upa, da ima znanje, kaj storiti z njimi itd.

Izbiranje partnerjev za jahanje bi moralo biti tako, kot da izbirate svoje prijatelje: Bodite izbirčni, ves čas imejte pamet in se prepričajte, da bo ves čas zmagal.