Anonim

Motocikel, ki se dobro prilega, je udobnejši za upravljanje, enostavnejši za upravljanje, varnejši za uporabo in navsezadnje prijetnejši za vožnjo.

Moral bi se prilegati nekaj smislom besede. Motocikel naj ustreza telesu kolesarja, zato so roke, noge in hrbet udobno nameščeni z vsemi stikali in ročicami, ki jih je enostavno upravljati. Prav tako bi moral ustrezati predvidenemu namenu in stopnji izkušenj kolesarja.

Proizvajalci motornih koles so se razvili v več stilih. Sem sodijo športna kolesa, turna kolesa, športna potovanja, križarke, standardi in dvojni namen.

Allstate zavarovanje za varnost voznikov

Naši prijatelji v Allstate Motorcycle Insurance vedo nekaj ali dve o varnosti motornih koles. Poleg varnostnih serij Motorcycle.com ima Allstate Motorcycle zavarovanje tudi svoje dragocene varnostne informacije.

* Ozaveščenost o motornih kolesih: varnostni nasveti iz zavarovanja Allstate Motorcycle
* Varnost kolesarja: biti pozoren na poznane poti
* Usposabljanje za jahače: Bodite pripravljeni in jih nosite

Za nekatere modele se morda zdi, da je stari aksiom "oblika sledi funkciji" morda ali ne bi bil popolnoma usklajen, potem pa je to morda bolj vprašanje, kakšno "funkcijo" imate v mislih?

Popolna namestitev za športno kolo morda ne bo uspela tudi kolesarju, ki se želi sprostiti in se odpraviti v kulise, ali turistu, ki želi narediti več sto kilometrov na dan. Ob dobri predstavi o tem, kako pričakujete, da boste uporabljali motocikel, boste določili svoj najboljši kompromis, kar je na koncu tisto, kar opredeljuje dober položaj v vožnji.

Pomembno je tudi priznavanje, ali imate kakršne koli fizične omejitve. Če imate težave s hrbtom, zapestji, odvečno težo ali kako drugače; ali če ste zelo kratki ali visoki, boste to morali upoštevati.

Tako kot mnogi se kolesarji skušajo prilagoditi svojim kolesom. In čeprav to deluje v večini primerov, se nekateri morda ne zavedajo, da dopuščajo vprašanja, ki jih morda ne bi morali, in kako ustrezajo, vpliva na to, kako dobro se ponašajo s kolesom.

Prav tako je treba resno razmisliti: samo zato, ker se boste morda vozili z motorjem, ne pomeni nujno, da je to dobra izbira. Previsoko razmerje med močjo in težo za vašo izkušnjo pomeni, da boste lahko preveč pospešili, ko se boste naučili ravnanja in zaviranja.

Vendar če predpostavljamo, da imate vsaj pošteno predstavo o kolesu, ki ga želite dobiti, je več ergonomskih dejavnikov, ki jih lahko povečate, da ugotovite, ali ste z motorjem lahko pripravljeni na dobro dolgoročno razmerje.

Medtem ko morda ne želite iti tako daleč, da bi na dnu razstavnega prostora preuredili kolo, je dobro vedeti, da je možnih nekaj preprostih sprememb. Sledijo osnovna merila, ki jih je treba upoštevati, in nekaj kazalcev za izdelavo terenskih vozil je bolj podobno prilagojenemu krojenju bodisi pri nakupu kolesa bodisi po tem, ko ste nekaj časa živeli z njim.

Roke

Stikala morajo biti na dosegu roke. V nekaterih primerih boste morda lahko odklopili strojno opremo za preklapljanje ohišij in jih zasukali ali potisnili stran ali potegnili bližje, tako da so gumbi in gumbi dostopnejši.

Enako velja za vaše ročice sprednje zavore in sklopke. Ali so pod kotom, tako da prsti naravno segajo? Morda jih bo mogoče zasukati v boljši položaj. Prav tako so dovolj blizu, da jih pokrijemo z nekaj prsti? Če so nastavljivi, jih nastavite na dosegu roke. Če jih ne morete pravilno rešiti, imajo lahko podjetja, ki prodajajo za vas.

Kar pa se tiče samih krmilnih ročic, če so neprijetne, lahko to pomeni, da kolo ni primerno za vas, razen če ne želite porabiti časa in denarja, da bi jih zamenjali. V nekaterih primerih morda ne veste, šele ko ste že lastnik kolesa in pretečete nekaj kilometrov, ali bi vam bilo bolj udobno z višjo, nižjo, širšo ali ožjo palico (ali z ročicami na ročajih, kot je primer) ).

Če menite, da so različni krmili morda tisti, kar želite, bo pregled v katalogu poprodajnih izdelkov razkril veliko možnosti. Morda je možna majhna sprememba višine ali širine, ne da bi morali ponovno narediti kable ali žice. Za ožji oprijem je mogoče na vsaki strani zmanjšati širši drog, a če so enake, bo to pomenilo tudi krajši pritisk, ki bo sprožil določeno menjavo krmiljenja, hkrati pa bo potrebno večje napore. Nasprotno, namestitev širšega droga bo pomenilo daljši pritisk za začetek določene spremembe krmiljenja, hkrati pa bo potrebno manj napora. Namestitev višje palice lahko razbremeni hrbet in / ali zapestja (hkrati pa vam nudi več vzvodov, podobnih širši palici). Upoštevajte, da bolj ko ste postavljeni navzgor, bolj vas bo vplival veter, razen če imate vetrobransko steklo in je dovolj visoko. In kot previdna beseda: ker menjava palic v eni ali drugi stopnji spreminja hitrost krmiljenja kolesa, nadzor, težišče in aerodinamične preudarke, se o morebitnih predlaganih spremembah pogovorite s prodajalcem ali s podobno usposobljenim osebjem.

Stopala

Zadnjo zavoro je treba enostavno pokriti, prestavni mehanizem pa naj deluje, ne da bi vam bilo treba nogo dvigniti ali potisniti s kljuka ali neprijetno iztegniti nožne prste navzgor ali navzdol.

Kar zadeva pozicioniranje stopal, je to še ena težava, ki je morda ne boste vedeli, da jo boste želeli prilagoditi, dokler ne postavite kilometrov na kolo in ste se že zavezali.

Na srečo je položaj stopal pogosto nastavljiv. Na primer, podjetja za prodajo na tržnicah ponujajo komplete za nazaj za športna kolesa ali za številne križarke. Novi prestavni in zavorni drog je običajno del preusmeritve.

Upoštevajte, da bolj ko bodo noge naprej, bolj bo vaša teža podpirala hrbet. Bolj kot so noge obrnjene nazaj, bolj vam je lahko udobno, lahko pa noge bolj upognete.

Sedlo

Sedlo vpliva na to, kako dobro stopala dosežejo tla in kako ste postavljeni glede na krmilo in stopala. Njegova višina naj vam omogoča, da se z nogo dotaknete tal. Nekateri kolesarji se naučijo dotikati samo eno nogo naenkrat, vendar je to manj kot optimalno in se jim je treba izogibati, če je mogoče. Če ste blizu, bi spodnje prilagojeno sedlo lahko spremenilo.

Poleg spuščanja ali dvigovanja vas lahko navadno sedlo tudi seveda postavi bolj naprej ali nazaj do stopnje, kar je lahko ali ne zaželeno.

Povzetek

Izbira novega kolesa je lahko najboljše ugibanje. Številni ljudje so v redu s standardno konfiguracijo proizvajalca, vendar je možno, da se lahko poškodovate ali se nerodno počutite in se ne morete navaditi na kolo, kot ste upali.

Tri stične točke - roke, noge in sedlo - so medsebojno povezane in možne so prilagoditve za vsako, po potrebi ali želeno.

Več možnih sprememb je privihanih ali prilagojenih na ravni in ne vključujejo večjih operacij. Potem pa druge spremembe zahtevajo več dela in načrtovanja, zato se boste morali odločiti, ali bi jih bilo vredno. Zavedajte se tudi, da lahko vplivate na težišče in dinamiko vodenja, če greste tako daleč, da spremenite svoj položaj na kolesu z višjim ali spodnjim krmilnim pasom, prilagojenim sedlom ali zamaknjenimi stopalkami.