Anonim

Bil je na videz neškodljiv trenutek na Daytonski hitri cesti Daytona, ko je moški srednjih let dolgo gledal na jackpot Cory Ness Signature Victory, ko je počasi ropotal mimo.

Toda to ni bil navaden človek. Bil je Bill Davidson, sin legendarnega Willyja G. in sedanji podpredsednik trženja temeljnih strank za Harley-Davidson Motor Company. Ko je križar sposoben pritegniti svojo preučeno pozornost, družba, ki stoji za njim, zagotovo počne več stvari prav!

Vsak motorist ima občutek svobode, ki ga kolo ponuja, vendar so posamezni razlogi za vožnjo z motorjem skoraj tako raznoliki kot snežinke. Piloti Sportbike zahtevajo čisto zmogljivost, skuterji pa poudarjajo enostavnost uporabe in varčnost.

Izdaja Cory Ness Jackpot Signature, ki namoči žarke na plaži.

Voznik križark predstavlja proizvajalcem edinstven izziv. To je enačba, ki ima faktor stila kot svoj koren - ne pomeni nič, če nima tega blinga.

Modeli Ness Signature izražajo maksimalen slog za Victory Motocikle. Formula je sestavljena iz dveh delov križarjev po meri Victory in en del ustvarjalnosti in občutja družine Ness.

Družinsko drevo Ness

Motoristi, ki še niso slišali za Arlena Ness, bi se morali sramiti samega sebe. Motoristična dvorana slavnih je začela graditi sekalnike po meri v poznih 60. letih prejšnjega stoletja in si pridobila mednarodni ugled za svoje radikalno ustvarjalne kotalne skulpture v 70. in 80. letih in pozneje. Njegov bio lahko preberete s klikom tukaj .

Beseda "legenda" ni hiperbola, ko gre za svetovno znanega prilagajalca koles Arlen Ness. Njegovi dizajni že več kot štiri desetletja vplivajo na moto kulturo.

V poznih devetdesetih letih prejšnjega stoletja so bili Victory Motorcycles lansirani kot Polaris Industries izroti, začetni modeli pa so bili deležni mlačnega odziva, ko se je Victory boril za razvoj svojega lastnega sloga in identitete. Leta 1999, medtem ko je oblikovalec Victory Michael Song delal na prihajajočem modelu, imenovanem Vegas, ki bi se pozneje izkazal za stilski hit, je Ness prišel po svoje mnenje. Dve leti pozneje je Ness uradno vstopil v svetovalno vlogo pri podjetju s sedežem v Minnesoti. Nessovega raziskovanja v svet produkcijskih koles ne bi opravili sami, saj je s seboj pripeljal tudi svojega sinčka Coryja, ki je pripravljal po meri.

Čeprav je bil Ness nenazadnje predstavljen kot umetnik v ozadju uspešne Vegas linije, ko je bil dejansko plod oblikovalca Song, so bila mnenja družine Ness raziskana pred njenim lansiranjem in vsak model Victory je od takrat debitiral.

"Ogledajo si vsako kolo, preden se začne s proizvodnjo, in nam dajo napotke, " je komentiral vodja projekta Victory Gary Grey. "Toda dejansko oblikovalsko delo opravimo mi."

Leta 2004 je Arlen Ness Vegas postal prva od tekočih serij Ness Signature. Cory Ness je v svojih letih prispeval tudi svoje lastne modele podpisov (začenši leta 2005), trenutni vzorec pa je, da bosta tako Arlen kot Cory v vsakem modelnem letu na voljo novo različico svojih istoimenskih koles. Grey je družina Ness, ki je večinoma sestavljena iz kozmetičnih dodatkov, kljub temu "popoln dizajn" nad modeli.

Družina Ness bo verjetno še naprej igrala vlogo v motociklih Victory, saj ima tretja generacija Ness-a, Coryev sin Zach, tudi posvetovalni dogovor z Victory. Kot pravi Grey, Zach pomaga podjetju, da ima "boljši videz z mlajšimi demografskimi kategorijami." Najmlajša Ness je lani pokazala model Kingpin, ki si ga je prilagodil, morda tudi sam nekega dne prestavil morebitno kolo Signature Series.

Vožnja izdaje Ness Signature zagotovo obrača glavo.

Oglejte si pasje plavute z diamantno rezanimi plavutmi in gredicami Landshark.

Arlenov sin Cory je bil avtor kolesa Ness Signature, ki so ga videli tukaj, in to je morda najbolj kul Victoryjev običaj doslej. Na osnovi maščobne utrujene platforme Vegas Jackpot zdravljenje Ness vključuje kozmetične dodatke in razcvet, kot so posebne barve, kolesa, kontrola rok in nog ter večje količine kroma in gredice.

Gre za resen bling stroj, o čemer priča vrtenje gospoda Davidsona pri zgoraj omenjenem DIS-ju. Dizajn je zasidran z že znano vegaso obliko hrbtenice, ki teče skozi blatnike in rezervoar za gorivo, nova LED zadnja luč, ki se lepo prilega blatu, sledi temi hrbtenice.

Ustrezen profil sekljalnika je postavljen z debelimi 250 mm širokimi zadnjimi pnevmatikami Dunlop Elite 3, ki prekomerno kompenzirajo za ozko (90 mm) 21-palčno sprednjo pnevmatiko, kot tudi vsi Jackpoti. Različica Cory Ness glede voznega parka odstopa s svojo uporabo ubojnih koles Killer Landshark, črnih z obdelanimi in poliranimi poudarki, ki so bili hit med horde križarjev, ko smo ga preizkušali med Florida's Bike Week.

Prejeli so tudi večje rekvizite s sekalnimi cognoscenti Daytona Beach, bleščeče diamantne plavute z rebrastimi plavutmi in kovinsko vijolično-biserno-belo barvo, ki jo je oblikoval sam Cory. Njeni poudarjeni poudarki se prenašajo na skoraj vseh ploščah, od vrha kromiranih žarometov do bokobran in stranskih pokrovov. Tudi usnjen sedež dobi podobno obdelavo z usklajenimi šivi po meri.

Ljudje so seveda vlečeni v svetle, svetleče stvari in CN Signature na tem področju ne razočara. Med dodatnimi elementi, namočenimi v krom, so žarometi, nihajni mehanizmi, vpetje izpušnih plinov in stopala. Kosi aluminijastega grozdja se svetijo tudi, ko so polirani, in ti obdelani sestavni deli bodo delovali kot pokrovi motorja, stisnjeni ročni ročaji in ustrezni zatiči.

Številka 11 je manjša od 350. Če bo kdaj prišla na prodajo, bo njeno ceno verjetno podražilo dejstvo, da sta jo nekoč jahala Duke in Fonz.

Dodatne stilske točke dobijo tudi hladna in učinkovita ogledala v obliki solzice Ness, pletenice iz jeklenih pletenic pa oblečejo krmilo in dopolnjujejo zavorne cevi Jackpot. Za dokazilo o povezavi z Nessom imajo kolesa Signature zračni pokrov za čiščenje zraka z logotipom Cory Ness in oštevilčeno kovinsko ploščo, pritrjeno na motor. Proizvodnja modelov Ness je omejena na največ enega na prodajalca, zato bo model Cory Signature, testiran tukaj, našteval manj kot 350 enot.

Vse to vijačno, vdano, obdelan iz trdne, prešite vgradne dodatke sešteje dokaj dragih 24.499 dolarjev, kar je bistveno 6.000 dolarjev več kot najosnovnejši Jackpot. Čeprav podpisnika niste mogli podvojiti iz običajnega Jackpota za to ceno, pa Nessie postavi v bližino rarificiranega finančnega zraka modela Harley CVO, kot je $ 27K Softail Springer. Dejstvo, da bo izdelanih veliko manj Nessovih modelov, je nekaj, kot je na primer CVO Springer z omejeno izdajo (2.500 enot) pozitiven ali negativen, odvisno od vaše perspektive.

Tako kot običajni Jackpot tudi različico Cory Ness poganja Victoryjev 106-kubični palčni 50-stopinjski V-Twin, ki uporablja en sam zgornji ventil za aktiviranje svojih štirih ventilov na valj. Leta 2009 so džekpoti opremljeni z odmiralniki stopenj 2, s katerimi boste dobili dodatnih 5 ponijev do 97 KM (trditev) in dodatnih 4 ft-lbs do 113, prav tako pa zagotavljajo zadovoljiv zvočni posnetek z ropotom.

Zagotavlja močan navor moči, ki bo prah celo Harleyevega motorja s 110 civo CVO, in je opazno močnejši od različice Victory 100 ci, ki smo jo preizkusili v Vegas 8-Ball med testiranjem Jackpota. Kakovost prestavljanja s 6-stopenjskega menjalnika Jackpot ni bila tako gladka kot 5-stopenjski 8-Ball.

Dan ali noč, Ness Jackpot močno sije.

Ropotanje okoli plaže Daytona je razkrilo najboljše in najslabše Nessie. Nizek, a podpiralni sedež omogoča udobno sedlo, s katerega se lahko pomikate nazaj in uživate v prizorišču Kolesarskega tedna, vendar je potrebna široka drža, da desna noga ne bi bila zaščitena pred zaščiteno potjo izpušnih plinov. Še vedno pa lahko toplota zadnjega cilindra in njegove izpušne glave upočasni voznikovo nogo.

Debela zadnja pnevmatika deluje dobro na pesku, toda Fonzie je ugotovil, da ima tanka sprednja pnevmatika nagnjenje k mehkim površinam!

Zadnja pnevmatika z zadnjimi maščobami, ki prispeva k vidni gravitaciji kolesa, omogoča tudi negotove odzive na kamniranih površinah pri nizkih hitrostih in ogroža skladnost zadnjega vzmetenja. In čeprav ima kromirana 43-milimetrska vilica dokaj velik 5, 1 palčni hod, en sam zadnji udarec ponuja le 3, 0 palca zatiranja udarcev (in nastavitve prednastavitve).

Doseganje razumne manevrske sposobnosti odsekanega debeline je izravnavo. Victory je vilico Jackpot postavila na iztegnjeno 32, 9-stopinjsko grablje, ki je izravnano z zmernih 125 mm sledi. 66, 3-palčna medosna razdalja danes ni preveč velika, vendar to 649-palčno (trdi, suho) kolo ni idealno za vaš testni kolesar DMV. Zavorne zmogljivosti sprednjih in zadnjih 300 mm zavornih rotorjev, s štirimi batnimi čeljustmi spredaj in 2-pstonskim objemko zadaj, je dober, če ne preveč impresiven.

Jackpot se Ness samozavestno vije po glavni ulici Street Daytona Beach.

Daytonov kolesarski teden je lahko hudo okolje za OEM križarke. Z več tisoč prilagojenimi kolesi za vsakim vogalom lahko proizvodni križar zlahka zlepi v ozadje. Toda serija Cory Ness Signature ni nikoli pritegnila veliko pozornosti, niti od močno zvestih Harleyjevih kolesarjev, kar je morda najboljši barometer uspešnosti kolesa.

Jackpot Cory Ness se lahko ponosno uveljavlja kot eden najbolj zaželenih maščob utrujenih običajev velikega proizvajalca. Platforma Jackpot je preizkušen izvajalec z motorjem, ki lahko odpihne vsako proizvodnjo Harleyja, dodatek tretmaja Ness pa jo obdaja s posebnim slogom prijema zrkla, ki ga po tej ceni ni mogoče uskladiti drugje.

Tudi Bill Davidson se lahko strinja.

Vrhovi:Najnižje:
  • Slog velike lige
  • Močna elektrarna
  • Ekskluzivnost
  • Ravnanje z debelimi pnevmatikami
  • Srednja skladnost zadnjega vzmetenja
  • Nekako drago
Vojvoda Duds
  • Pokrov: HJC
  • Jakna: Shift Vendetta
  • Rokavice: Shift Bullet
  • Hlače: Levi's 501
  • Čevlji: Icon Motorhead
  • Odtenki: Oakley