Anonim

Motocikli in še bolj skuterji so to poletje ves bes. Poletna vročina in vročina trenutnega ameriškega gospodarstva sta pripomogla k vznemirjenju zraka in potreb po alternativnih prevoznih sredstvih.

Za nekatere je to želja, da prihranite nekaj dolarjev. Za druge pa vizualna privlačnost pritegne njihovo pozornost več kot prihranki. Nekatera kolesa, kot je MP3 Piaggio, izpolnjujejo obe želji, saj so hkrati učinkovita in edinstvena. Manj učinkovit, a več pozornosti pritegne Can-Am Spyder.

Morda se spomnite poročila o vožnji kapitana Dukaa pred približno enim letom, v katerem smo brali o vsej zabavi z drobljenjem pnevmatik na kratkotrajni vožnji okoli kalifornijskega okrožja Orange. V njegovi zgodbi smo izvedeli o sistemu za nadzor stabilnosti, sistemu za nadzor oprijema in zabavnih zastojih javnosti.

Ne bežite, mislim, da vam je všeč!

Letos poleti, ko se je Kevin ukvarjal s preizkušanjem koles, o katerih še niste brali, sem se na dolgoročnejši preizkus povzpel na sedlo-prostorno ladjo Spyder, da bi si pridobil nekaj življenja. Vozim popolnoma enak model in barvo, kot jo je Kevin vozil lani jeseni, je bila moja izkušnja na Spyderju podobna njegovim. Skratka, z razlogom se imenuje roadster. Vožnja je bolj podobna sedenju na Mazdi Miati, kot pa vožnja velikega super križarskega motocikla. Spyder ponuja večino zmogljivosti tradicionalnega motocikla z nekaj miru, ki ga lahko dobite pri relativni varnosti kletke, kabrioletnega športnega avtomobila v tem primeru.

Premetavanje znanja se je zbralo z nekaj sto kilometrov več v sedlu, kot ga je imel Kevin, in lahko vam povem, da gre za vadbo, če poskušate to trikolesno voziti okoli kanjonov, kot to počnemo z našimi dvokolesnimi stroji. Druga sprednja pnevmatika - večkrat večja kot pri standardnem Pilot Sport - ne daje le dodatne varnosti več kontaktnih popravkov, temveč pomeni tudi več trenja na cesti, kar povzroči težje krmiljenje.

Spyder ima v svojem srcu Rotax 990 V-Twin s 106 konjskimi močmi.

Električno krmiljenje omogoča hitro delo vrvic, dokler ne pritisnete na hitrost.

Spider Rotax z vrtljivim motorjem z vrtljivim vrtljajem s 106 konjskimi močmi pa je popolnoma sposoben raztrgati asfalt naravnost - Spyder je vrteči se stroj! V kanjonih je povsem drugačna igra z žogo. Če v svojem povprečnem avtomobilu nimate takšnega sedeža v vedru, da bi lažje upravljali s svojo telesno težo, je vsa premična tonaža nagnjena na zapestja. Čez nekaj časa to ni zabavno. Brez kinetičnih izkušenj, da se zavijete v zavoj kot na kolesu, boste potrebovali podlake, podobne Popeyevim, da se bodo skozi kanjone hiteli s kakršnim koli velikim tempom, kljub odzivu krmiljenja motorja z odzivom na motor.

Spyder je namenjen križarjenju, in to počne s slogom in privlačno milino. Toda obdržite "obe roki na kolesu", saj je krmiljenje tako odzivno, da se pri križarjenju z eno roko v naročju minutni vhodi v roko z gumbom hitro dostavijo na vodilni par koles, kar vodi do razgibanega naravnost - linijska vožnja, dokler ne zategnete telesa in se oprijete, da se ga navadite. Do takrat ste premagali sproščenost, ki ste jo odstranili z enačbe.

Z zamahom noge nad Spyderjem boste našli morda največje sedlo v biz. Zelo spominja na osebno sedlo za vodno plovilo; verjetno zato, ker matično podjetje Can-Am proizvaja tudi ATV-je in PWC-je - to vedo. In to, kar dostavijo, je sedlo, sestavljeno za dva, z dovolj prostora za prevoz štirih kolesarjev. Vključeno je tudi udobje na dolgih potovanjih. Spyder bi s svojo nosilno zmogljivostjo naredil odličen turistični stroj za izstop iz mesta in vožnja v Kanado. Pripnite razpoložljivo 22, 3-litrsko torbo za potniški sedež (129, 99 USD) - ki je prav tako oblikovana tako, da se prilega v prednji zaboj za shranjevanje - in / ali 4, 7-litrsko rezervoar za rezervoar (99, 99 USD) za vleko kartic fotoaparata, zaščite pred soncem, zaščite pred soncem in morske školjke kolekcija v slogu blagovne znamke Can-Am.

Ko se boste med vožnjo odpravili tako pomembno, se lahko odločite za razpoložljivo vetrobransko steklo po meri polikarbonata Makrolon (159, 99 USD) in tako preprečite, da bi se dlake odstranile. Nočeš videti svoje najboljše dekle, ki je videti kot močan kurček, kajne? Zaslon je visok 14 centimetrov in na voljo je le nazorno - oprostite, ljudje boste morali še naprej nositi sončna očala v roza barvi, da boste živeli sanje.

Medtem ko razvajate tako vas kot ženina / moža, upoštevajte sovoznikov naslonjal, ki ponuja 2 centimetra nastavitve naprej in zadaj (249, 99 USD). Naslonjalo pa je treba namestiti na dodatni zadnji športni stojalo. Pobarvano stojalo iz litega aluminija (399, 99 USD) ima srebrno barvo in odlično dopolnjuje celoten dizajn vašega Spyderja - tudi z dodatno prtljago (vašim potnikom) in prtljago.

Če ste kolesar, ki pobegne od življenja doma in se vozite samostojno, boste želeli zapreti zadnji del sedla z dodatnim barvnim sedežnim pokrovom (199, 99 USD). Morda vam bodo všeč tudi prekajeno in Vrezano Ultrasport vetrobransko steklo (129, 99 USD), da bi izboljšali moškost vašega Spyderja. Obiščite spletno stran BRP in si oglejte vse pripomočke za trike, ki so na voljo - od cevi do okvirjev čeljusti.

Bigfoot je v hiši. To je 14-palčna pnevmatika 165/65, ki stopi na vrsto - dva!

V mestu ni nobenega načina, da bi si delili Spyder, kot to počnemo z vožnjami na dveh kolesih tukaj v Kaliforniji, lahko pa si uživate v tem, da lahko v 44-litrskem zaboju za skladiščenje spredaj nosite več živil kot človeško mogoče. V prtljažnem prostoru sta dve velikosti čelade, ki sta dovolj velika za prenos osebnih potreb po preživetju (kot na primer beli vinski klub s štirimi stekleničkami iz Vinarstva Laetitia).

Toda krmarjenje po prometnih zastojih v mestu odkrije nekaj pomanjkljivosti. Ne le, da je Spyder veliko bolj manevren kot enotirno vozilo, tudi težko odvaja toploto iz motorja.

Med zelo močnim prometnim zaslepitvijo na avtocesti 210 pri 111-stopinjski temperaturi okolice, plazeči Spyder ni mogel več sprejemati in je na svojih merilnikih sporočil zlobno sporočilo: "Način omejevanja domov". Z minimalnim zrakom, ki teče po desni strani, Vgrajen radiator (leva stran je rezervirana za hladilnik olja), medtem ko je Spyder elektronsko preklopil na program za vbrizgavanje in krmiljenje, ki je omejeval vrtljaje in moč. Po 10 minutah ohlajanja mojega telesa v najbližji zvezdi (s Spyderjem, parkiranim v senci sosednjih zvezdnikov Starbucks) se je računalnik motorja ponastavil v normalno programiranje in že sem se lahko vrnil na pot.

Nagnjeni kot je za Spyder negativno število. V avtomobilskem vzmetenju so poleg avtomobilskega vzmetenja dejavniki zaviranja karoserije in pnevmatike.

S svetle strani je ta trikolesnik vrhunski gledalec, ki glave mimoidočih vrti miljo za miljo. Najbolj edinstvena izkušnja, ki sem jo imel pri gumi, je bila improvizirana signalizacija s strani sopotnika po avtocesti. Na nekaterih kartonskih ostankih je voznik, ki so ga našli v kabini, le dve besedi "Po meri" in pod tisto "Tovarno", ki ji je sledil vprašalnik in se držal do okna. Nasmehnil sem se in zabrusil, pri čemer sem v odgovoru označil številko 2. Presenečenje v njegovih očeh je delovalo enako kot vsak drugi človek, s katerim sem govoril ob robniku: "Vau!" Spyder je zagotovo nekaj ponosen, kamorkoli greš.
Ko se je prah usedel in napolnil 7, 1-litrski rezervoar, smo v sredini 20-ih leteli kilometri na galono. Tega ne bi rekel učinkovito, toda predvidevam, da dejavnik zabave predstavlja ogljični odtis.

Na koncu dneva se prepričajte, da imate druga garažna vrata ali parkirno mesto za namestitev Spyderja. Širok je 60 centimetrov in dolg 104 centimetrov. To je dlje kot štirikolesna 1956 Isetta s skupno dolžino le 90 centimetrov! Torej je ne boste mogli stisniti v garažo poleg Microbusa. Boljša novica je, da ko poskusite, je vzvratna prestava, ki vam pomaga, da s poskusom odlepite Spyderja z mesta, v katerega ste se znašli.

Še več dobrih novic za tiste, ki so navdušeni nad Spyderjem: Can-Am je za leto 2009 napovedal nov model, imenovan SE5, ki bo imel polavtomatski 5-stopenjski menjalnik s prestavljanjem palca in samodejnim prestavljanjem.

Generator nasmehov, zagotovo!

"SE5 omogoča še več navdušencem, da doživijo vznemirjenje odprte ceste, " je dejal Chris Dawson, podpredsednik za strateško načrtovanje in vodja programa Spyder. "Ponuja popolno priložnost za kolesarje, ki iščejo najnovejše v tehnologiji prestavljanja brez sklopke in navdušujočo, športno vožnjo z vozilom."

Dodana tehnologija na SE5 Spyderju bi lahko bila smiselna za ljudi, ki jih Spyder zanima, saj verjetno tovrstna vozila gledajo nad tradicionalnim motociklom iz posebnih razlogov. Dodajanje prestavljanja s tipkami in samodejnega prestavljanja pomeni še več časa za uživanje v svetu, skozi katerega se boste vozili s tremi kolesi.

MSRP se je od zadnjega, ki ga je objavil Motorcycle.com, nekoliko podražil, cena za SM5 (zaporedni ročni 5-stopenjski) zdaj znaša 15 499 dolarjev, kar je 14, 995 dolarja. SE5 proda na drobno za 16.999 USD. Oba modela imata dveletno omejeno garancijo. In opcija Millennium (rumene barve) je dodatnih 400 USD.