Anonim

Ko je Yamaha leta 2014 predstavil svoj FZ-09, je posodil noge novi goli kategoriji superšportnikov. Ker smo že od samega začetka uživali v zvezdni prodaji, je bila pomembna sestavina recepta za uspeh 847ccm inline triple neverjetna vrednost zmogljivosti, ki jo je Yamaha ponujala na neverjetnih 7.990 USD. Medtem ko naraščajoči indeks življenjskih stroškov morda ne bo v celoti upošteval cene trenutnega modela 1.000 ameriških dolarjev, je Yamahine obrambe 2017 FZ-09 razveselil s popolnoma nastavljivimi vilicami, krmiljenjem vleke, ABS, zdrsa / asistenčne sklopke, LED lučmi, in svež stajling.

Nič manj pravočasnih posodobitev, saj zdaj na tem "visokem" segmentu srednjih površin Kawasaki in Triumph pričakujeta, da z novimi vnosi za leto 2017 povečujeta vročino.

Kawasaki je izostril svojo pozornost in nadomestil modela Z800 in Z1000 s povsem novim motorjem Z900 z vgrajenim štirikolesnim motorjem 948cc, ki ponuja konkurenčne zmogljivosti motorja in podvozja za 8.399 dolarjev (brez ABS) in še 400 dolarjev za različico zavornih zavor.

Image
Kawasaki Z900 proti Triumph Street Triple R proti Yamahi FZ-09 Jeff Allen

Triumph je odgovoril na klic in nadomestil dolgoletnega Street Tripleja s 675 sedeži s triom novih različic, ki so izpodrivale 765cc, ki ponujata model, prilagojen motorju in šasiji. Medtem ko vstopni sloj Street Triple S najbolj ustreza tej primerjavi (9.900 dolarjev) in duhu, smo morali zaradi rokov in trenutne razpoložljivosti teči z (11.200 USD) modelom R. Poudarki na seznamu nadgradenj R vključujejo bolj vroče odmikače, ki prinašajo večjo moč in navor, drsečo / asistenčno sklopko, dodatne izbirne karte za plin, popolnoma nastavljivo vzmetenje Showa in osupljiv 5-palčni barvni TFT instrument podstavek.

Vsako od teh športnih golih koles ima urbani prijazen pokončni ergos, ki je primeren za obisk mest. Na cestni vožnji z menjavo sedeža sta se pridružila pomočnik urednika Will Steenrod in gostujoči preizkuševalec Joe McKimmy, dodelani terenski kolesar, ki se kot cestni kolesar opredeljuje kot »začetnik«. Naša pot je vključevala dobro mešanico mesta, avtocesta in povratne ceste z mokro vlago za dodatno mero.

Vsako od teh športnih golih koles ima urbani prijazen pokončni ergos, ki je primeren za obisk mest. Krajši kolesarji bodo najverjetneje ugotovili, da je Z900 nizka višina sedeža in lahka podlaga pri postankih po njihovi želji. Če se malce usedete v kolo, ima dodaten učinek tudi prikrivanje dodatnih kilogramov paketov Z900, čeprav je razplet dvojen z najmanj prostora za noge na sedežih in najtanjšim oblazinjenjem sedla v skupini. Dobra novica je, da Kawasaki prodaja dodatni sedež Ergo Fit Extended Reach z palcem dodane blazine. "Jaz sem malce previsok za sedež, " je poudaril Steenrod. "Sedež dodatne opreme se sliši navzgor po moji uličici." Tudi v petih 10-ih delim njegova čustva.

Image
Kawasaki Z900 Jeff Allen

Image
Kawasaki Z900 Jeff Allen

Polarno nasprotno ima Triumph najdaljši doseg do tal in postavlja kolesarja na kolesu s svojo bolj nagnjeno držo, ki doda težo na zapestja kolesarja. Pošteno je omeniti, da je R na voljo v konfiguraciji Low Ride Height z edinstveno nastavitvijo vzmetenja in sedežev.

Vsa tri kolesa delujejo zelo gladko s hitrostjo avtoceste s hitrostjo 75 km / h, pri čemer Kawasaki in Yamaha opažata vsak 5.000 vrtljajev v minuti, Triumph pa se je vrtel za 1.000 vrtljajev več. Kawasaki nosi gumijaste obkladke z blažilno težo, nameščenimi spodaj, da odstranijo mravljinke prstov, medtem ko Triumph in Yamaha dobro napredujeta z oprijetimi navezanimi nogami za športne kolesce. McKimmy je opazil, da je pri Z900 desni potniški vijak / izpuh pritrjen na njegovo peto med prtljažnimi vozili.

Triumph in Yamaha imata privlačen ročaj v obliki konič, ki zagotavlja bolj navdihnjen videz pilotske kabine kot Z900. Dinamičen TFT pomnilnik Street Triple prevzame tudi nagrado v obliki, funkciji in prilagoditvi, čeprav vsako kolo ponuja vse najpomembnejše stvari, vključno z indikatorjem položaja prestave, potovalnim računalnikom in še več.

Image
Triumph Street Triple R Jeff Allen

Image
Triumph Street Triple R Jeff Allen

Kot najdražji od sklopa je Z900 odpustil elektronske pripomočke za kolesarje, ki jih nihče od nas ni zgrešil zaradi svoje premične prednosti, ki daje največ moči in navora tukaj, skupaj z vrhunskim krmiljenjem ročice in linearno dostavo. Med navigacijo elektronskega načina vožnje in nastavitve nadzora vleke pri Triumph in Yamahi je iskanje primerne konfiguracije hitro in enostavno. Yamaha je ublažila odmeven odziv FZ-09, ki je v preteklosti pritegnil pritožbe, saj je naše splošno soglasje ugotovilo, da je njegov srednje "standardni" zemljevid bolj zaželen.

Triumph je odlično opravil kalibracijo svojih načinov dostave z oznako Rain, Road in Sport, pri čemer vsak ponuja popolno izhodno moč, vendar z drugačno občutljivostjo ročice. Tudi nastavitev za dež se je izkazala za zelo uporabno, saj je dala občutek povezano brez začetnega zaostajanja ali zatišja, ki je pogosto značilno za načrtovane karte dostave. "Tako dobro, da bi ga uporabil kot način vožnje v dveh korakih, " je pripomnil Steenrod.

Rokavice so se z užitki zadaj spet odpravile na gorske ceste vzhodno od San Diega. Yamahine posodobljene vilice, sklopka za copate in ABS so napredovali pri zagotavljanju bolj umirjenega in nadzorovanega vstopa v vogal, toda pri pritisku na temo FZ-09 ostaja tu nervozen Nellie. Pri močnem 145 kilogramov je McKimmy vzmetenje našel "nekoliko mehkega in motečega", medtem ko je 200-kilogramski Steenrod FZ-09 opazoval kot "pod pritiskom spredaj in zadaj, zaradi česar se je kolesaril med zaviranjem in počepi, ko je na bencinu."

Image
Yamaha FZ-09 Jeff Allen

Image
Yamaha FZ-09 Jeff Allen

Po zagonu Street Triple RS v Circuito Catalunya, sem bil močno navdušen nad njegovo stabilno podvozje. R-model prinaša tudi športne utrinke, ki vzbujajo samozavest in povratne informacije.

"Na splošno bi rekel, da je bilo suspenzija na Kawi najboljša, " je pripomnil Steenrod, s soglasjem McKimmyja in mene. "Bil je dovolj prožen za uporabo na avtocestah in dovolj trd za rezljanje v kanjonu. Zelo tanka črta za potezanje, toda Z900 to naredi z lahkoto. "Kljub tehtanju več kot drugi, se je Kawi izkazal za sposobnega plesnega partnerja z zasajenim, a okretnim značajem.

Izbira pravega kolesa za vas bo morda odvisna od zvestobe blagovni znamki, ergonomske preference ali morda celo težnje. Z zdrsno / asistenčno sklopko je tudi naš ABS opremljen Z900 dosegel visoke ocene za najbolj dosleden in vodljiv občutek zaviranja. Vezi FZ-09 so pritegnile pritožbe, ker so bile malce prikrite, medtem ko se zdi, da je naša testna enota Triumph trpela zaradi namigovanja zraka v sistemu, kar je povzročalo neskladno gibanje ročice in čvrstost.

Izbira pravega kolesa za vas bo morda odvisna od zvestobe blagovni znamki, ergonomske preference ali morda celo težnje. S slednima dvema se lahko pogovarjamo. Jasna robnost šasije sega do Street Triple R; resnično se počuti kot supersport z visoko prečko. Medtem ko splošno udobje v vožnji (preizkušeno) kaže na FZ-09, je Z900 nategoval naša srca glede na ceno, zmogljivost in vsestransko uporabnost.

Image
Kawasaki Z900 Z dovoljenjem Kawasakija

ŠTEVILKE
Cena 8799 dolarjev
Suha teža 439 funtov
Medosna razdalja 56, 9 v.
Višina sedeža 31, 4 v.
Zmogljivost goriva 4, 5 gal.
Kilometrina goriva 38 mpg
1/4 milje 10, 95 sek. @ 125, 06 mph
0–60 mph 3, 0 sek.
Najvišja prestava 40–60 mph 3, 0 sek.
Najvišja prestava 60–80 mph 3, 1 sek.
Konjska moč 111, 8 pri 9670 vrt./min
Navor 66, 3 lb.-ft. @ 7870 vrt./min
Zaviranje 30–0 mph 31 ft
Zaviranje 60–0 mph 128 ft

Image
Triumph Street Triple R Courtesy of Triumph

ŠTEVILKE
Cena 11.200 USD
Suha teža 397 funtov
Medosna razdalja 55, 5 inča
Višina sedeža 32, 8 inča
Zmogljivost goriva 4, 6 gal.
Kilometrina goriva 39 mpg
1/4 milje 10, 89 sek. @ 125, 74 mph
0–60 mph 2, 9 sek.
Najvišja prestava 40–60 mph 2, 7 sek.
Najvišja prestava 60–80 mph 2, 9 sek.
Konjska moč 111, 4 @ 12, 300 vrt./min
Navor 55, 5 lb.-ft. @ 9570 vrt./min
Zaviranje 30–0 mph 33 ft
Zaviranje 60–0 mph 128 ft

Image
Yamaha FZ-09 Z dovoljenjem Yamahe

ŠTEVILKE
Cena 8999 dolarjev
Suha teža 406 funtov
Medosna razdalja 56, 9 v.
Višina sedeža 32, 2 inča
Zmogljivost goriva 3, 7 gal.
Kilometrina goriva 40 mph
1/4 milje 10, 98 sek. @ 123, 07 mph
0–60 mph 2, 9 sek.
Najvišja prestava 40–60 mph 2, 8 sek.
Najvišja prestava 60–80 mph 3, 3 sek.
Konjska moč 105, 4 pri 9980 vrt./min
Navor 60, 5 lb.-ft. @ 8460 vrt./min
Zaviranje 30–0 mph 33 ft
Zaviranje 60–0 mph 133 ft

Image
Kawasaki Z900 proti Triumph Street Triple R proti Yamahi FZ-09 Jeff Allen

PRIMERJALA ŠTEVILA

Kawasaki Z900Triumph Street Triple RYamaha FZ09
Cena 8799 dolarjev 11.200 USD 8999 dolarjev
Suha teža 439 funtov 397 funtov 406 funtov
Medosna razdalja 56, 9 v. 55, 5 inča 56, 9 v.
Višina sedeža 31, 4 v. 32, 8 inča 32, 2 inča
Zmogljivost goriva 4, 5 gal. 4, 6 gal. 3, 7 gal.
Kilometrina goriva 38 mpg 39 mpg 40 mph
1/4 milje 10, 95 sek. @ 125, 06 mph 10, 89 sek. @ 125, 74 mph 10, 98 sek. @ 123, 07 mph
0–60 mph 3, 0 sek. 2, 9 sek. 2, 9 sek.
Najvišja prestava 40–60 mph 3, 0 sek. 2, 7 sek. 2, 8 sek.
Najvišja prestava 60–80 mph 3, 1 sek. 2, 9 sek. 3, 3 sek.
Konjska moč 111, 8 pri 9670 vrt./min 111, 4 @ 12, 300 vrt./min 105, 4 pri 9980 vrt./min
Navor 66, 3 lb.-ft. @ 7870 vrt./min 55, 5 lb.-ft. @ 9570 vrt./min 60, 5 lb.-ft. @ 8460 vrt./min
Zaviranje 30–0 mph 31 ft 33 ft 33 ft
Zaviranje 60–0 mph 128 ft 128 ft 133 ft

VEČ FOTOGRAFIJ IZ SUPER SREDNJEGA MATCHUP COMPARO

Image
Kawasaki Z900 proti Triumph Street Triple R proti Yamahi FZ-09 Jeff Allen

Image
Kawasaki Z900 proti Triumph Street Triple R proti Yamahi FZ-09 Jeff Allen

Image
Kawasaki Z900 proti Triumph Street Triple R proti Yamahi FZ-09 Jeff Allen

Image