Anonim

Image
Tehnični urednik Kevin Cameron deli svoje bogastvo znanja o motociklu, izkušenj, spoznanj, zgodovine in še veliko več. Svet koles

Pravkar sem primerjal zmogljivosti motoGP koles - izredno zmogljiva, a slabo racionalizirana - z zmogljivostmi ameriških dirkalnikov F1, ki so zelo racionalizirana enosedežna dirkalna letala, ki jih poganja časten 4-valjni zračni hladilnik Continental O-200 s 100 KM. motor. Ti zrakoplovi morajo imeti fiksno, neprevlečno pristajalno opremo in propeler s fiksnim nagibom.

Vsi, ki so leteli v komercialnih letalskih vozilih, so ob spuščanju pristajalne naprave občutili naglo upočasnitev in vibracije. Ocenjujejo, da znižanje prestav doda 25% povleku letal. Vibracija izhaja iz zelo burnega zračnega pretoka čez kolesa in opornice - zračni tok, podoben tistemu nad izpostavljenimi sprednjimi kolesi in oporniki (vilicne cevi) motociklov.

V redu, zdaj za primerjavo. Vrhunski motor dirkalnega letala F1 s 100 KM lahko poganja hitrost do 290 mph, njegova "krilatica" (ki mora imeti minimalno površino 66 kvadratnih metrov) pa lahko celoten stroj dvigne s tal v kontrolirano. Winglets v MotoGP, ki so bili prepovedani za leto 2017, imajo skupno površino morda enega kvadratnega metra za ustvarjanje vrstnega reda 10-20 funtov sile navzdol. Ta sila omogoča, da se kolesa še naprej pospešujejo, ko bi stroj brez krilcev začel dvigovati svoje sprednje kolo, kar je sprožilo njegov sistem proti kolesom.

V kanadskem parku Mosport sem videl, da se je prednje kolo Mikeja Baldwina TZ750