Anonim

Kanadsko podjetje Baseline Telematics je uvedlo pilotni program prvega zavarovalnega kritja za motorna kolesa na svetu. Program bodo preizkusili v kanadski provinci Saskatchewan z javnim sistemom zavarovanja, ki poskuša najti nove načine za zmanjšanje stroškov odškodnin za motoristične nesreče.

Zavarovanje na podlagi uporabe, znano tudi kot Pay-As-You-Drive (PAYD), uporablja podatke o tem, kako se vozilo uporablja za določitev stroškov kritja. Najpreprosteje bi zavarovalnice uporabile kilometrine vozil, da bi določile, koliko zaračunajo premije. Bolj ko vozite, večje je tveganje in s tem višje premije.

Zapletenejša oblika zavarovanja, ki temelji na uporabi, uporablja telematične naprave za beleženje podrobnejših informacij, kot so lokacija, hitrost in pospešek. Zavarovalnice lahko nato te podatke uporabijo za določitev, koliko zaračunajo premije. Tisti, ki imajo varnejše vozne navade, bodo videli nižje premije, medtem ko se tisti, ki tvegajo večje, soočajo z višjimi pristojbinami. Sistemi PAYD tako voznikom spodbudijo, da sprejmejo varnejše navade.

Več zavarovalnic že uporablja zavarovanje, ki temelji na uporabi avtomobilov, vendar ga nobena še ne uporablja za motorna kolesa, ki predstavljajo nove izzive, s katerimi se avtomobili ne srečujejo. Pilotni program Baseline Telematics z državnim zavarovalnikom Saskatchewan (SGI), zavarovalnico v državni lasti, ki ponuja kritje v več kanadskih provincah, bo poskušal ugotoviti, ali je sistem PAYD sploh izvedljiv za motoriste.

SGI se je v letošnjem letu soočil z nekaterimi nedavnimi polemikami, potem ko je poskušal uvesti ukrepe, ki bi povečali stroške zavarovanja motoristov za povprečno 73%. Ti ukrepi so bili umaknjeni po intenzivnih povratnih informacijah motoristov, zato zavarovalnica išče druge možnosti.

"Od motoristične skupnosti smo slišali glasno in jasno, da je večina motoristov varnih, odgovornih kolesarjev, " pravi Andrew Cartmell, predsednik in izvršni direktor SGI. »Zavarovanje na podlagi uporabe ponuja možnost prepoznavanja in nagrajevanja teh kolesarjev. Pomagal bo tudi spodbujanju navad varne vožnje med novimi kolesarji, kar bo na koncu koristilo vsem udeležencem v cestni pokrajini. "

Prostovoljni pilotni program se bo uporabljal samo za zbiranje podatkov in ne bo vplival na zavarovalno kritje udeležencev. Glavni cilj programa je pomagati ugotoviti, ali so naprave Baseline Telematics združljive z motornimi kolesi in se pri uporabi baterije ali vremenskih vplivov ne srečujejo s težavami.

Motocikli imajo tudi drugačne lastnosti pospeševanja, zaviranja in zaviranja kot avtomobili, zato bo program določil, kakšni so običajni razponi za motorna kolesa. Vožnja v zavojih je še posebej drugačen izziv za dve kolesi kot pri štirih. Program si bo ogledal tudi, kako dejavniki zaviranja v motorje trčijo.

"Ponosni smo, da smo bili izbrani, da bomo pri SGI sodelovali pri tem projektu, " pravi Paul-André Savoie, predsednik podjetja Baseline Telematics. »Naši programi UBI so že dokazali, da pritegnejo boljše voznike in izboljšajo vozne sposobnosti vseh voznikov. Ta projekt potisne naše sposobnosti na nove trge, pri katerih potrebujemo nižje stopnje zavarovanja in izboljšan količnik izgub. Več kot 60% nesreč z motornimi kolesi je enosmerno vozilo, pojavljajo se podnevi, na suhih cestah in v ovinkih. Ta preizkus bo zagotovil informacije brez primere, kar bo SGI omogočilo razvoj zelo inovativnega, stroškovno učinkovitega in pravičnejšega zavarovalnega produkta. "

Pri zavarovanju na podlagi uporabe obstaja nekaj pomanjkljivosti. Zasebnost je glavna skrb, saj telematske naprave uporabljajo GPS tehnologijo, da ugotovijo, kam ljudje gredo. SGI pravi, da ga zanima samo to, ali je motorno kolo varno, in ne tam, kjer so bili kolesarji.