Anonim

Ko pride jesen v motociklistično industrijo, je malo časa za ogled nazaj; s polno hitrostjo naprej v prihajajoče leto. Čas je, da proizvajalci začnejo graditi svoje najnovejše in največje izdelke, kolesarji in revije za motorna kolesa pa začnejo razmišljati o tem, kaj jih čaka v prihodnjem letu.

Vedno pa obstaja en nedokončan posel, ena zadnja skupina vprašanj, preden se letne knjige zaključijo. Kako dobri so bili v preteklih 12 mesecih? Kako dobro so se kolesa v tem letnem času odrezala in še več, kateri motocikli so bili najboljši v letu?

Enkrat na leto postanejo vprašanja, kakršna so ta, v pisarnah Cycle World zelo pomembna. In odgovori nikoli ne postanejo lažji. Ker imamo vsako leto približno 10 izjemno težkih odločitev, 10 odločitev, ki zahtevajo neskončno razpravo, premislek, argumente in zelo pogosto ponovno preučitev. Nazadnje, potem ko se dim razcepi in se zaslišijo vsi dokazi, končamo z zmagovalci naše letne nagrade Deset najboljših motociklov leta.

Nekoč bi bilo morda izbrati 10 najboljših koles lažje kot danes. Toda motocikli niso več samo motocikli. Šport se je razvil v zabavo, sestavljeno iz številnih raznolikih, visoko specializiranih vrst jahanja. Posledično ocenjevanje katerega koli motocikla danes pomeni, da najprej določimo, kaj naj bi ta motocikel naredil. Nekateri so zasnovani kot križarji z nizkimi hitrostmi, drugi pa kot dirkači z več hitrostmi; nekatere so v osredotočenosti izredno ozke, druge pa so namenjene širokemu spektru jahanja. In nekaj motociklov preprosto kljubuje temu, da bi bili golobi v katero koli obstoječo kategorijo.

Tako se vsako leto odločimo, kateri motocikli sodijo v katere kategorije. V bistvu naredimo pravila, nato naredimo izbire. In če po vsem povedanem in storjenem ugotovite, da se ne strinjate z našimi odločitvami, je to skoraj pričakovati. Konec koncev, nikoli nismo rekli, da jih morate imeti radi. Pravimo, da to počnemo. - Cycle World, oktober 1985

2010: Honda GL1800 Gold Wing

Image
2010 Honda GL1800 Gold Wing Cycle World

Oprostite nam, če mislite, da se ponavljamo, vendar si ne moremo pomagati: 1800 Gold Wing je pet let zapored osvojil nagrado Best Touring in osemkrat v desetletnem obstoju kolesa. Ne le to, da so v 34-letni zgodovini Deset najboljših zlata krila vseh velikosti to kategorijo že 20-krat presegla. Ja, ta kolesa so tako dobra. Enako gladek flat-6 iz leta 1800 prinaša brez dna jamico za vlečenje panja, na kar bi bil Peterbilt ponosen, podvozje pa nudi vožnjo tako plišasto, kot jo nudijo nekateri avtomobili. Odvrzite odličen zvočni sistem, tempomat, ogrevane prijeme in sedež, nastavljivo vetrobransko steklo, žaromete, nastavljive v kokpitu, in prednapolnitev zadnjega vzmetenja - poleg več kot 75 dodatkov, ki vključujejo navigacijski sistem, protiblokirne zavore in celo zračno blazino ter dobiš izkušnjo čez cesto, da se nič drugega na dveh kolesih ne more ujemati.

2009: Honda GL1800 Gold Wing

Image
2009 Honda GL1800 Gold Wing Cycle World

Kako dober je zlato krilo? No, razen dodatka nekaj dodatkov, ta velik flat-6 od uvedbe leta 2001 ni doživel nobenih pomembnih sprememb, vendar je še vedno najboljši dvokolesni potujoči stroj na trgu, saj je osvojil to kategorijo sedemkrat v devetletnem obstoju različice 1.800 cm. Tako je dobro. Želite še bolj impresivno statistiko? To je že 19-krat, ko je zlato krilo katere koli velikosti v 33-letni zgodovini našega programa deset najboljših proglašeno za najboljše turno kolo. Očitno honda pozna nekaj ali dve o turneji in to znanje je očitno takoj, ko se spustite na sedež Gold Winga in začnete uživati ​​v najbolj gladki, najluksuznejši vožnji v vseh motociklizmih.

2008: Honda GL1800 Gold Wing

Image
2008 Honda GL1800 Gold Wing Cycle World

To ni samo motocikel, ampak ustanova, primeren primer, da je lahko več več, šale na kuhinjske pomivalnike. Zlato krilo je osvojilo deset najboljših nagrad - vsega 16 - dlje, kot so nekateri zaposleni v CW -u že živi, ​​vse do leta 1977, ko je goli roadster postal pravi milijonar Craig Vetter milijonar. Ko je nekdo pri Hondi postal pameten in začel opremljati Wing s turobnimi pripomočki, ki so jih lastniki tako ali tako dodajali, se je rodila moderna velika ploščad. Puristi in pundlji - glede na svežo strelivo pred nekaj leti, ko so na dolg seznam funkcij kolesa dodali zračno blazino -, se lahko zasmehujejo. Pa vendar, neverjetna stvar ni, koliko avtomobila z dvema kolesoma je postalo Zlato krilo, temveč koliko motocikla ostane.

2007: Honda GL1800 Gold Wing

Image
2007 Honda GL1800 Gold Wing Cycle World

Če se morate, se šalite - to je avtodom na dveh kolesih, pol avtomobila, kolo, tako veliko, da ima svojo poštno številko, bla, bla, bla. Toda ne glede na modrokrate zlato krilo ni boljšega načina, da se "zberete od tega, tako da ga večino vzamete s seboj" na dveh kolesih kot velik GL. Motor z ravnim 6 je žametno gladek, kljub temu, da ima moč lokomotivnega razreda, podvozje z aluminijastim okvirjem ponuja neverjetno vodljivost za kolo, ki tehta šest kilogramov, manj kot 900 kilogramov, na krovu pa je dovolj udobja za bitje, da lahko obdržite tudi najbolj sramežljive kolesarjev, prijetnih in zadovoljnih na dolgi razdalji. Poleg modelov z ABS, GPS in vrhunskim avdio sistemom obstaja še en, opremljen z zračno blazino. Ne glede na to, ali potujete po mestu ali samo čez mesto, je krilo pot do letenja.

2006: Honda GL1800 Gold Wing

Image
2006: Honda GL1800 Gold Wing Cycle World

Po dveh letih gledanja, kako BMW odnese domov, "zlato" v tej kategoriji, se zlato krilo znajde na zgornji stopnički stopničke in si že 16. zapored prisluži nagrado Best Touring Bike. Mehansko se krilo leta 2006 ni kaj dosti razlikovalo od leta 2005, a Honda je letos končno ponudila nekaj že zdavnaj dodanih dodatkov (GPS, pa tudi ogrevane prijeme, sedež in naslonjalo za potnike), kar je zadostovalo za nižanje našega glasu nazaj v korist velike šesterice. Torej, z smoothie-jem motorja, ki bi lahko premikal gore, plišasti, prostorni kokpit, odlično zaščito pred vremenskimi vplivi in ​​izjemno kompetentnim ravnanjem z motorjem svojih velikosti, se Gold Wing vrača kot najboljši spremljevalec na cesti na dveh kolesa.

2003: Zlata krila Honda GL1800

Image
2003 Honda GL1800 Gold Wing Cycle World

Prihaja do tega, da bi morala kategorija Best Touring Bike trajno upokojevati svoj trofej z imenom enega stroja, ki je na njej izrezan: Honda Gold Wing. Obrazi so se prvič odpravili na sedež na veliki turneji CW "krog Amerike" po predstavitvi GL iz leta 2001, in vsakič, ko smo se odpravili na pot, se nič drugega kot prav nič ne dvigne po avtocesti, kot je ta veliki luksuzni vod . Udobna sedeža, velika prtljaga, pošast civiliziranega šesterokolesa in katalog dodatne opreme tako debel, da sramoti JC Whitney in Sharper Image, večina drugih proizvajalcev samo teče in se skriva, namesto da bi poskušali zrušiti kralja. Osemindvajset let, 15 zmag: Luksuzni touring ima ime, in to je Honda Gold Wing.

2002: Zlata krila Honda GL1800

Image
2002 Honda GL1800 Gold Wing Cycle World

Letos v kategoriji Touring ni bilo veliko gibanja, razen če ste bili na krovu Honda GL1800 Gold Wing, ki se vrača in pobira svoj drugi zaporedni deseti najboljši pokal. Potem je bilo skoraj večno gibanje. Kolo, ki je skovalo pojem luksuzni turrer, je leta 2001 prejelo preoblikovanje z novim aluminijastim podvozjem in motorjem z vbrizganjem goriva z večjim pomikom, vrnilo se je letos v veliki meri nespremenjeno. Kot smo poročali v našem prvotnem 12-kilometrskem preizkusu, kako GL uspe biti tako velik in razkošen, vendar se počutiti tako majhen in športno naravnan, je zunaj nas. Samo veseli smo, da je tako. Več deset tisoč lastnikov je na stotine tisoč brez težav na leto.

2001: Honda GL1800 Gold Wing

Image
2001 Honda GL1800 Gold Wing Cycle World

Nič lažjega od tega! Honda je turnejski razred zagotovo ustvarila z letnico 1975 GL1000, četrt stoletja pozneje pa se je njen šestvaljni naslednik GL1500 še vedno prodajal močno. Toda uvedba deseterice najboljših BMW-jev K1200LT leta 1999 je Hondino roko prisilila, rezultat pa je bil povsem nov-za -0101 GL1800. In kakšna turneja je! Z 1, 832-kubičnim motorjem z ravnim 6 vbrizgavanjem goriva, nameščenim v dvolitrskem alu podvozju s športnim kolesom, polnim enostranskim zaskokom, vse skupaj skrito pod ostro novo karoserijo, ki je podobna Gen X'ersu in Pripravi H'ers, podobno humdinger Wing doseže neposreden zadetek in si povrne pravilen položaj na prestolu Touring Bike. Krilo je mrtvo; naj živi krilo!

1989: Honda GL1500 Gold Wing

Image
1989 Honda GL1500 Gold Wing Cycle World

Odgovor: Gary Hart in Donna Rice; Crosby; Honda GL1500. Vprašanje: Poimenujte muha, Binga in kralja. V tretjem delu odgovora ni treba razlagati. GL1500 je nesporni monarh turneje, tako kot so bili predniki pred njim. Zlata krila so na vrhu tako dolgo, da Carnacu Veličastnemu ni treba napovedati, da bo GL še enkrat najboljše turneje kolo.

1986: Honda Aspencade SE-i

Image
1986 Honda Aspencade SE-i Ron Hussey

Ko gre za turne kolesa, je Honda pred 11 leti napisala pravila igre s prvim Gold Wingom. Podjetje vsako leto prepisuje ta pravila z novejšimi in boljšimi modeli, medtem ko se drugi trudijo, da bi sledili. Pravzaprav je v 11-letni zgodovini desetih najboljših nagrad Cycle World World Wing že šestkrat osvojil nagrado Best Touring Bike. Letos se Aspencade SE-i ponovno znajde na vrhu, saj je roko navzdol najboljši način za prečkanje države, kot smo odkrili v našem šestletnem turnejskem streljanju.

1985: Honda GL1200 Gold Wing Aspencade

Image
1985 Honda GL1200 Gold Wing Aspencade Cycle World

Ko ste na poti nekje med Reno in Winnemucca, si želite imeti dobro družbo. In če so 10 let in milijoni kilometrov karkoli dokazali, je Honda Gold Wing dobra družba. Ostala potovalna kolesa so prišla in odhajala, nekaj pa jih je v nekaterih pogledih preseglo Zlato krilo. Toda kadar se konkurenca celo približa Wingu, se Honda leto kasneje vrne kot boljši motocikel. Zato so letošnji Zlati krili najboljši doslej. In izmed treh modelov (Interstate, Aspencade in Limited Edition) Aspencade dobiva glavno ceno kot najbolj motocikel po ceni. Toda vsi trije so vrhovi, ko gre za dolgotrajno vožnjo v dopust na odprti cesti.

1984: Honda GL1200 Gold Wing Aspencade

Image
1984 Honda GL1200 Gold Wing Aspencade z dovoljenjem Honde

Hondin Aspencade je več kot le turneja velika ploščad; gre za obrat, dvokolesni spomenik The Long Run, kolo, ki je prav tako del ameriškega motociklizma kot samo gostovanje na odprtih cestah. Toda samo zato, ker gre za zlato krilo, GL ne šteje samodejno za najboljšega. Leta 1983 je Hondino prevlado na turnejah z velikimi kolesi prekinilo Yamahin Venture Royale, kolo, ki je bilo izjemno izboljšanje v primerjavi s komaj spremenjenim Aspencadeom. Letos so se mize še enkrat obrnile, zdaj pa je prenovljena Honda, ki strelja praktično nespremenjeno Yamaho. Honda 1984 je bolj gladka, bolj izpopolnjena in enostavna za upravljanje kot kolo, ki je za polovico manjše. V resnici gre za stroj z boljšim upravljanjem kot kateri koli turne ploščad v polni obleki v zgodovini motociklov. In to ga samodejno uvrsti med najboljše.

1982: Honda GL1100 Gold Wing Interstate

Image
1982 Honda GL1100 Gold Wing Interstate Ron Hussey

Touring je vedno kljuboval opredelitvi: Ko smo začeli glasovati za ta razred, smo imeli glasove za Harley-Davidson-ov novi FXRS in Suzukijev GS1100E, ker so bili to stroji, ki bi jih njihovi oboževalci raje peljali na dolge vožnje. In opravila bosta delo, le da Harley in Suzuki ponujata FLT in GS1100GK, sejmi in torbe in vse, ker tovarne vedo, da gredo na potovanja, ne bi smele biti vse turneje. Honda se je tega lotila najprej, leta 1975. Rezultat je bil Zlato krilo, gred gredi, vodno hlajenje, škatlasti štirje, cel seznam različnih idej. Mile za miljo, teden za tednom je zlato krilo bežalo in tekalo, v tihem udobju in zanesljivosti. Honda je prvotno pristala z Interstate, tovarniško opremljeno s polnimi sejmi in torbami, ki so ustrezale kolesu. Še vedno je najboljši paket Interstate. Hondin lastni Aspencade je nabor dodatkov, ki so dodani standardnim dodatkom, a čeprav so ozvočenje in posebna barva in kompresor za zračno vzmetenje lepi, jih ni potrebno. In medtem ko so drugi modeli s podstavki in prtljago, ki so narejeni za kolo, dobri, še vedno niso ravno tako dobri. Turno kolesa so namenjena tako, da se odpravite kamor želite in z vsem potrebnim, kolikor hitro se lahko odpravite. Ko pridete tja, bi morali biti ravno tako željni vožnje nazaj. Ko gre za vse to, meddržavni račun najbolje napolni račun.

1981: Honda GL1100 Gold Wing Interstate

Image
1981 Mednarodni kolesarski svet Honda GL1100 Gold Wing

Touring koles, kot drugi predmet, ki ga je imel v mislih vrhovno sodišče, je kljuboval opisu, vendar jih vsi poznamo, ko jih vidimo. Honda jih je videla že pred leti in je domnevala, da bodo dolgodlaki ljudje cenili velik, tih motor z dodatki, kot sta vodno hlajenje in pogon gredi. Tako je uvedel Gold Wing, in medtem ko so se ljudje norčevali po avtomobilih z dvema kolesoma, so tisoče kupili tudi GL-je. In dodali dodatke, kot so podstavki in vrečke za sedla, zgornje omarice in radijski sprejemniki ter dodatne luči, vse pa so izdelali zunanji dobavitelji. Honda je lansko leto za primerjalno pot odpeljala floto tovarniško napolnjenih turno koles, zato je bilo, ko je bil Ten Best Best čas izbire enostaven. Gold Wing je naredil vse dobro, in čeprav ni bil najhitrejši ali najhitrejši ali najbolj varčen, je bil GL kolo, ki ga je najverjetneje prijelo, ko je prišel čas, da vidimo, kaj je na drugi strani gore. Konkurenca še enkrat ne miruje in dodatna podjetja so se pojavila z drugačno in boljšo opremo. Ampak nismo videli nič boljšega od GL-1, ko gre za izstopanje iz razstavnega prostora in usmerjanje prednjega kolesa proti drugi obali.

1980: Honda GL1100 Gold Wing Interstate

Image
1980 Honda GL1100 Gold Wing Interstate Ron Hussey

Izbrati najboljše kolo za turnejo je bilo enostavno, ko smo maja lani končali test primerjave v polni obleki. Honda GL1100 Interstate je bila jasen zmagovalec te primerjave in si zasluži, da je še enkrat proglašen za najboljše turno kolo narejeno. Za razliko od večine konkurence je Interstate skrbno premišljeno posebno namensko kolo, ki je zasnovano tako, da je turno kolo in nič drugega. Nenavadno tekoče hlajeno nasprotje štiri, ki poganja stroj, je tako gladko kot prodajalec enciklopedije, zmogljivo, navora in trpežno. Zračno vzmetenje spredaj in zadaj daje ogromnemu kolesu odlične nosilne zmogljivosti, hkrati pa zagotavlja najbolj gladko vožnjo na motociklu. Interstate je zasnovan tako, da nosi popolno dopolnilo dodatkov in z lahkoto rokuje s sesalnimi torbami in torbami za sedenje in zgornjim delom. In dodatki, ki jih je Honda zasnovala za Interstate, so izjemni. Sejem nudi najboljšo razpoložljivo zaščito, hkrati pa nudi namestitev za radio in polno baterijo merilnikov. Torbe za sedenje so prostorne, dobro narejene in imajo odstranljive podloge. Tudi zgornjo škatlo je enostavno snemiti, oblikovati je, da prenaša veliko prestav, vendar se po koncu motocikla ne potegne po nepotrebnem, celoten paket pa je videti čudovito. K temu dodajte posebne dotike, kot sta nastavljiv sedež in položaj vetrobranskega stekla, novi Interstate pa je skoraj popoln.

1977: Honda GL1000 Gold Wing

Image