Anonim

Vozniki motornih koles, ki si želijo pogumno izjavo, si morajo ogledati gola kolesa. Mešajo večino zabavnih stvari športnega kolesa skupaj z bolj pokončno in udobno ergonomijo standarda. Dandanes vam ni treba porabiti veliko, da bi ga imeli tudi v garaži. Primer: ta trio mestnih dirkačev. Cene se gibljejo med 4649 (Honda) in 6, 299 dolarjev (Husqvarna), 390 Duke pa je lepo postavljen na sredini (5 499 dolarjev), vsak pa nudi izrazit okus za tiste, ki se želijo zabavati na poti v službo ali med vikendi.

Image
Hondin novi 2019 CB300R se sooča s Husqvarno Vitpilen 401 in 390 Duke iz podjetja KTM. Jeff Allen

Tako Honda CB300R kot Husqvarnina Vitpilen 401 se odlikujeta kot nova otroka. Nosijo sodoben neo-športni stajling, ki je prijetno ravnovesje starega in novega. Odgovori so, na določen način in v obliki, na čudovitega malega 390 Dukeja, ki je ob neurju pred tremi leti izstrelil vstopni goli segment koles. Odtlej je oranžno kolo serijsko posodobljeno, da bi ga natančneje prilagodili svojemu bratu 1290 Super Duke R, ki je razmaževal z gumo.

Vsi enako oblečeni za uspeh je težko izbrati zmagovalca v oddelku za stajlinge. Najstniški dirkači bodo verjetno gravitirali do ostrih robov KTM in bliskovitih bučnih barv, kot je prepričal naš najmlajši 21-letni preizkuševalec Evan Allen.

Image
Če ste jahač manjše postave, boste cenili udoben kokpit KTM. Če ste visoki moški, pa se vam zdi utesnjen tad. Jeff Allen

Po drugi strani je CB300R precej bolj podcenjen, vendar še vedno čeden in enostaven za življenje, ne da bi pri tem vzbudil preveč pozornosti, dobro ali slabo. Cenimo CB-ove čiste, škatlaste linije, ki na moden način prikazujejo mehaniko motocikla. Vitpilen okusno napolni glasnost, še bolj privlači tiste, ki bodo morda želeli parkirati svoj motocikel v dnevni sobi in ga podvojiti kot stojalo za kavo. Z dolgim ​​belim trupom, oblikovno stopniškim sedežem in elegantnimi spikiranimi kolesi je motocikel, ki vzbuja pozornost.

Image
Če bi pogled lahko ubil … Husqvarnina Vitpilen 401 poda izjavo kamor koli greš. Jeff Allen

"Vsi smo vedeli, da bo Husqvarna videti fantastično, vendar je pravo presenečenje, kako dobra je Honda, " pravi glavni urednik motociklistov Chris Cantle. "Deluje neo-klasične linije CB1000R, tako kot Vitpilen 401 zrcali 701 - in tako kot Huskiji vsi postanejo zmagovalci. Hondin stil je velikanski korak pred odhajajočim CB300F, ki ga je generacija zastarala. CB300F je prišel iz časa, ko so kolesa za vstop v prvotno delovala odlično, vendar so bila videti malce brezskrbna. Nova era strojev te duhove za vedno spravi v posteljo. "

Vse tri krasi krepka LED osvetlitev, ki ne samo, da je videti moderno in elegantno, ampak vam pomaga, da se izstopite v morju prometa. Športni žarometi, ki postavljajo stroje, ki niso opremljeni z LED, od le nekaj let do sramu. Več podobnosti je v obliki gladko prestavljivih šeststopenjskih menjalnikov ter pero-lahkih in enostavno upravljanih sklopk.

Image
Krepka LED osvetlitev vam pomaga izstopati na cesti. Pozornost na detajle in fit in zaključek je na višji ravni kot pri evro kolesih. Jeff Allen

Na drugi strani je instrumentacija mešana. Oranžno kolo nosi najbolj dovršen, estetsko prijeten TFT zaslon (torej če ste trdoživi tehničar) - barvno nasprotje enobarvnega LCD-ja na drugih dveh. Med njimi Honda ugovarja, saj je na prvi pogled lažji za branje zaslona. Vendar bi lahko koristil indikator položaja prestave … nekaj, kar običajno opazimo pri novi Hondi. Čeprav je videti kul, je pametno integriran paket okroglih merilnikov obraza 401 med vožnjo težko brati zaradi svoje majhne pisave. Tudi taktilna funkcija gumbov bi se lahko izboljšala.

Ko gre za kolesa, predvsem tista, ki so zasnovana za novorojenčke, je svetloba vedno prava. In Honda ima očitno prednost. Z maso samo za 315 kilogramov je za 47 kilogramov manj kot za KTM in za 25 kilogramov manj kot svelte Vitpilen. Pravzaprav je Honda tako lahka, da se nam je zdelo, da je bil njen enovaljni motor z 286 ccm prenovljen, saj pospešuje toliko težje, kot se spominjamo!

Image
Umeren odziv plina in uravnoteženo podvozje omogočata, da se pri CB300R vozi malo kolo s kolesom. Jeff Allen

Res je, uporablja motor z najmanjšo prostornino, vendar kljub temu prinaša presenetljivo stopnjo pospeška za kolo svoje prostornine. Honda je na motorju iztekla 27, 5 KM pri 8.300 vrtljajih, kar je za 13, 7 manj ponijev kot evropska konkurenca. Prav tako ustvari 8 funtov manj vrhovnega navora. Seveda ni tako hitro kot kolesa Euro, vendar še vedno prinaša dovolj oomph, da lahko teče s hitrim kalifornijskim avtocestnim prometom.

Image
Brez dvoma je Honda s svojim 286ccm enojcem malce na moči. Vendar je s svelte podvozjem hitrejše kolo, kot bi si mislili. Jeff Allen

"Obe evro kolesi sta snappier in srečnejši za sprednje kolo, vendar je enostavno razumeti gladkost Hondinega mlina in odličen šeststopenjski menjalnik, " razlaga Cantle. "Prihranki pri Hondi so očitni, saj nima težav z večjimi 373ccm kolesi. Kljub temu moram kimati športnim motorjem v tej skupini. V avstrijskih motorjih je več drame in več zabave. Vklop in izklop ročice je videti kot dogodek; tu so sesalni lopar in klanec, s kolesi začetnega nivoja pa je nekaj nesramnosti dobrodošel atribut. Ne glede na to, kateri stroj ste izbrali, ga boste odstranili, da boste sledili prometu. "

Image
Husqvarna Vitpilen 401 poganja tekočinsko hlajen 373ccm, ki je enak elektrarni v KTM. Jeff Allen

V nasprotju s tem pa skupni 373ccm samski pas odlikuje skoraj enake številke moči na ciklu World Dyno. 401 izpušča KTM glede na konjske moči, a vojvoda ima navor 0, 5 metra prednosti. Odzivnost motorja naprej in motorja sta tudi ostrejši in izrazitejši občutek - ni nujno srečen atribut, zlasti v novih kolesarjevih rokah. Vendar pa bodo bolj izkušeni ljudje cenili občutek udarca motorja.

Image
KTM-ov 390 Duke ne samo da je videti športno golo kolo, ampak tudi deluje. Jeff Allen

Način, kako ti samci naredijo moč, precej vpliva na delovanje vzmetenja. Na primer, težje močni pas avstrijskega štirivaljnega mlina v oranžnih in belih kolesih obremeni zadnje vzmetenje kot nežnejša dobava Honde. Motorji z belimi in oranžnimi kolesi se tudi pri hitrosti tresejo nekoliko bolj, kar prinaša več vibracij skozi krmilje.

Image
Husqvarnina Vitpilen 401 ima najbolj agresivno ergonomijo v tej skupini. Če ste višji, dolgočasni fant, nastavitev deluje dobro. Jeff Allen

Zaradi manjše velikosti ne preseneča, da je Honda zabeležila najugodnejšo kilometražo goriva. Registriral je povprečno 54, 1 mpg, kar mu je znašalo 146 kilometrov na podlagi prostornine 2, 7-litrskega rezervoarja za gorivo. KTM in Husqvarna sta bila na drugi strani nekaj točk nižja s povprečjem 48, 9 mpg (Vitpilen) in 48, 5 povprečjem (KTM). Kljub temu pa KTM dobi voznik za svoj največji 3, 5-litrski rezervoar za gorivo v razredu, 1, 0 galona več kot 401.

Image
Oblika 2019 CB300R je okusnega in elegantnega. Jeff Allen

Vsi trije stroji nosijo vzmetenje, neprimerne obrnjene vilice, ki ne samo da izgledajo kul, ampak nudijo športno dinamiko upravljanja. Podobna konfiguracija zadnjega vzmetenja je podobna, saj ima ta trio bolj osnovne nastavitve brez povezovanja s udarcem, nameščenim neposredno na okvir in nihajno ročico. Hondina nastavitev se je izkazala za najboljšo in je nudila najbolj nadzorovano delovanje v blagem hitrosti vožnje in hitrosti v zavojih. Vzmetenja KTM zagotavljajo bolj aktivno vožnjo kot Honda, a nikjer tako vznemirljivega občutka kot Vitpilen. Pazite na kolesarja: Nežne roke naj imajo Huskyja.

Image
Hondin mali CB300R je vozni park. Prav tako je bolj sprejemljiv za višje ljudi kot KTM. Jeff Allen

Kljub svoji tanki velikosti Honda ponuja najbolj prijetno in naravno čustveno ergonomijo, ki so jo cenili vsi trije naši preizkuševalci, od 6 metrov visokega (avtorja) do našega testerja velikosti pint, Evan Allen, v 5-metrskih 5 .

"Pisarna CB300Rs je ubijalska, " pravi Cantle. „Še ena izjemna posodobitev za CB300F. Dodatna soba za noge pomeni, da lahko višji moški raztegnejo noge, toda tanek pas in dobro oblikovan sedež pomeni, da se lahko ljudje s krajšimi sesalci brez težav dotikajo obeh nog. "

Image
Hondin CB300R in KTM-ov 390 Duke sta odlična primera, da lahko veliko zaslužite, ne da bi za to porabili veliko. Jeff Allen

V nasprotju s tem, če ste višji fant, kot je Cantle, vojvodska pilotska kabina ni tako prostorna kot dobro imenovana Honda. Konkretno je sedežna garnitura pod pasom utesnjena in ni ravno proporcionalna. Kljub temu smo cenili njegovo krmilo in bolj pokončno držo veliko bolj kot nizke vretene Husqvarna. Še en lep plus je možnost nastavitve položaja oba sklopke in zavornih ročic na evro kolesih.

Če pa iščete bolj osredotočen stroj, ki se ponaša z racio med nogami, boste verjetno gravitirali proti belemu kolesu. Še posebej, če ste visok, dolgočasen moški.

Image
Tu je 16.447 dolarjev vrednih povsem novih strojev začetnega nivoja. Jeff Allen

Na koncu dneva bi se z veseljem odpravili domov s katerim od teh treh koles. Vsaka ponudba ponuja edinstven motocikel in izjavo osebe za krmilom. Kljub temu, da je najcenejša, je Honda najbolj poliran stroj, ki ponuja vrhunsko prileganje in končnost ter gladko, prijetno vožnjo. Seveda ni tako hiter kot na kolesih Euro niti ni bliskovit, vendar je njegova podcenjena silhueta tako elegantna kot modna. Oh, in smo omenili: Je tudi najmanj drago …

Image
Tri okuse zabavne gole kolesarske zabave - katero bi izbrali? Jeff Allen

"Honda ga je s CB300R izločila iz parka, " povzame Cantle. "Na drugih strojih začetnega nivoja je premalo premika in moči, vendar je pri roki na tekočem, nato pa kroži okoli te skupine, ko gre za oblikovanje cen. Še bolje, to je odličen motocikel. Nič več držanja za nos ali hitenja skozi novo kolesarsko izkušnjo; vsak kolesar bi bil ponosen nanj. "

Image
Ta trio golih koles v začetni ravni je kot nalašč za rezanje po mestu. Jeff Allen

Če pa je vaše izjavo vaše poslanstvo, je Vitpilen 401 absolutno kolo, ki ga lahko opravljate. Dolga, nizka in elegantna, vožnja je prav zabavna kot videti. Toda vzmetno vzmetenje in odporna reakcija na ročici zahtevata bolj nežne roke, značilne za bolj zrelega kolesarja. Je tudi najdražja in ima najbolj nedokončan videz, če si ga ogledate od blizu.

Image
Nastavitve odziva za plin in nastavitev vožnje po žici so bolj gladke kot Husqvarna, vendar ne tako rafinirane kot CB300R. Jeff Allen

Ko se spušča medenine, KTM ponuja najboljši splošni učinek za dolar. Ponuja enake izkušnje jahanja kot veliki brat Duke R, le v manjšem in bolj vodljivem paketu. Vključuje lepo komponento, kot je barvni zaslon, elektronsko onemogočen ABS in drzno držo, ki izžareva moč na samem. In če boste lahko živeli z njegovim tesnejšim kolesarskim trikotnikom in bolj odzivnim Hondinim dušilcem, boste zelo zadovoljni z vstopnim 390 Dukeom.

Image
Husqvarnina Vitpilen 401 poda izjavo kamor koli greš. Jeff Allen

Image
KTM-ov 390 Duke je fantazijski fantovski dirkač uresničil. Jeff Allen

Image
Kolesarji, ki iščejo okusno in dobro zaokroženo golo kolo za vstop, se bodo dobro odrezali s Hondinim modelom CB300R 2019. Jeff Allen

Image
2019 Honda CB300R Dyno Chart Jeff Allen

Image
2018 Husqvarna Vitpilen 401 Dyno Jeff Allen

Image
2018 KTM 390 Duke Dyno Jeff Allen

Specifikacije Honda Honda CB300R 2019

Cena: 4.649 dolarjev
Motor: 286cc, tekoče hlajeno, DOHC, enojno
Menjalnik / končni pogon: Šeststopenjska / verižna
Sprednje vzmetenje: Showa 41mm obrnjena vilica; 5.1-in potovanje
Zadnje vzmetenje: Showa Pro-Link šok; 4, 2 in. Potovanje
Sprednja zavora: Čeljusti z radialnim pritrditvijo Nissin; 296 mm disk
Zadnja zavora: Hidravlični; 220 mm disk
Rake: 24, 7 stopinj
Pot: 3.7 v.
Medosna razdalja: 53, 3 inča
Višina sedeža: 31, 5 inča
Kapaciteta goriva: 2, 7 gal.
Utež: 315 lb.

2018 Husqvarna Vitpilen 401 Specifikacije

Cena: 6.299 dolarjev
Motor: 373ccm, tekoče hlajeno DOHC, enojno
Menjalnik / končni pogon: Šeststopenjska / verižna
Sprednje vzmetenje: WP 43 mm obrnjena vilica; Potovanje 5.6
Zadnje vzmetenje: WP šok; Potovanje 5.9
Sprednja zavora: Čeljusti z radialnim pritrditvijo Bybre; 320 mm disk
Zadnja zavora: Hidravlični; 230 mm disk
Rake: 25 stopinj
Pot: 3.7 v.
Medosna razdalja: 53.43 v.
Višina sedeža: 32, 87 v.
Kapaciteta goriva: 2, 5 gal.
Utež: 340 funtov.

2018 KTM 390 Duke Specifikacije

Cena: 5.499 dolarjev
Motor: 373ccm, tekoče hlajeno DOHC, enojno
Menjalnik / končni pogon: Šeststopenjska / verižna
Sprednje vzmetenje: WP 43 mm obrnjena vilica; 5, 59 in. Potovanje
Zadnje vzmetenje: WP šok; Potovanje 5.9
Sprednja zavora: Čeljusti z radialnim pritrditvijo Bybre; 320 mm disk
Zadnja zavora: Hidravlični; 230 mm disk
Rake: 25 stopinj
Pot: 3.7 v.
Medosna razdalja: 53, 4 v.
Višina sedeža: 32, 68 v.
Kapaciteta goriva: 3, 5 gal.
Utež: 362 lb.