Anonim
Poganja ga poganjan 636ccm Green Line v štirikolesni izvedbi, ki nudi širši in bolj trden navor kot običajni superšport. Da, motor še vedno najbolje deluje z vrtljaji, vendar je manj občutljiv na prestavi. Motorju ni treba kričati, da bi razgibaval mišice in dodal določeno mero fleksibilnosti, ko zavijte iz vogalov. Vrnite se proti rdeči črti ali ga prestavite na kratki premik in zapeljite s svojim debelim (za srednje težo štiričlansko) navornim valom. Izbira je vaša.

Ko smo zadnjič preizkusili ZX-6R (2013 MY), je ta podaljšal nekaj več kot 112 KM pri 13.500 vrtljajih v minuti in 46.37 funtov navora pri 11.375 vrtljajih.

Image
Kawasaki izgleda, da bo svoj Ninja ZX-6R srednjo težo postavil nazaj v središče pozornosti z vrsto posodobitev in, kar je najpomembneje, vrnitev na manj kot 10.000 dolarjev MSRP. Kevin Wing

Zabava dodaja elektronski hitri menjalnik, ki omogoča premikanje v polni ročici skozi šeststopenjski menjalnik. Zobnik manjšega zobnika (15 zob) zmanjša končno pogonsko razmerje in še poveča pospeševanje. Kljub temu se motor v najvišji prestavi pri hitrosti 65 km / h ne pretirano vrti, saj na taktni igli beleži približno 6.000 vrtljajev v minuti. Krajša prestava zagotovo pomaga pri pospeševanju, še posebej v prvih treh prestavah, toda hitrost e-prestavljalnika bi lahko bila hitrejša, saj je med prestavami opazna pavza. Vsekakor je boljša od ročne konfiguracije, vendar večina priročnih nastavitev, ki smo jih testirali v zadnjem času, deluje bolje.

Image
Med zadnjo večjo prenovo v letu 2013, Kawasaki, je očitno preusmeril pozornost s proge na ulico. Še vedno pa Ninja ZX-6R dokazuje zabavno in prijazno skladbo. Kevin Wing

Čeprav ga med vožnjo po ulici nismo zamudili, bi bilo dodano funkcijo samodejnega prestavljanja navzdol dobrodošlo, ko se s klasičnega tekaškega vozišča Las Vegas Motor Speedway hitro vrnemo takoj nazaj - kjer se pred nalivanjem naredi hiter prestop (tri) prestavljanja na igrišče in konča v krogu. Zaradi poštenosti, menjalnik skozi vsako od svojih šestih prestav poteka gladko, z odzivnim in lahkim delovanjem sklopke. Položaj ročice sklopke je prav tako zdaj nastavljiv, tako kot zavorna ročica, čeprav nikoli nismo imeli težav z nastavljivo nastavitvijo.

Image
Ninja ZX-6R ima koristi od 636ccm vgrajenega štirikolesnika, ki ponuja širšo moč. Kolesa prihajajo prek pooblaščenca. Kevin Wing

Instrumentacija je posodobljena z dodatkom merilnika porabe goriva in varčnimi funkcijami znotraj LCD-ja, kar omogoča, da spremljate prostornino 4, 5-litrskega rezervoarja za gorivo. Tach igla vanj vgradi tudi čudovito premično luč. Nastavite ga lahko v korakih po 250 vrtljajev v minuti, da boste vedeli, kdaj je čas, da zagrabite drugo prestavo.

Kawasakijevo tristransko nastavljivo krmiljenje vleke (KTRC) prenaša enako kot tudi dvostransko nastavljivi načini moči motorja. S kolesom smo se vozili v načinu "polne moči", vendar bi priporočili nastavitev nizke moči za novega kolesarja ali morda novega lastnika, ki želi svoje novo kolo obesiti na bolj vodljiv način. Med vožnjo po ulici se nikoli nismo vozili s kolesom dovolj močno, da bi potrebovali TC, kljub temu pa je lepo vedeti, da je tam.

Image
Z polnim rezervoarjem bencina je tehtal 428 kilogramov, Kawasakijev Ninja ZX-6R je okreten s podvozjem, ki ga je enostavno postaviti točno tam, kjer želite. Kevin Wing

Estetsko ZX-6R uporablja nov zgornji del in zadnji del, ki spominja na njegovega manjšega brata Ninja 400. Cenimo dodajanje dvojnih LED žarometov in drugih subtilnih dotikov, kot je nov zaključek dušilca ​​zvoka, vendar ne želimo, da bo 10 grand motocikel izgledal kot polovica njegove cene (Ninja 400). Čeprav cenimo njegove družinske linije, bi bilo lepo, če bi KHI oblikovalci šli z edinstvenim in bolj agresivnim videzom.

Image
Kawasakijev tristransko nastavljiv (plus izklopljen), vlečni nadzor prenaša. Programiranje omogoča kolesa (stopnja 1, najmanj restriktivna). Kevin Wing

Težka 428 kilogramov (brez ABS-a) je 6R motor z lahkoto, ki ima prijetno razporeditev teže in ravnotežje. To je spretno kolo, ki gre točno tam, kjer ga usmerite. Na novo razvite pnevmatike Bridgestone Battlax S22 delujejo dobro na ulici z občutno večjo občutkom kot se spomnimo pri modelu S21 - že tako zgledno športno pnevmatiko z vsemi napakami.

Image
Kawasaki Ninja ZX-6R 2019 ima preoblikovan zgornji okov, ki ga natančneje poravna z začetnim bratom Ninja 400. Kevin Wing

Image
Twin LED žarometi so pomembna nadgradnja prejšnje halogenske žarnice. Kevin Wing

Vzmetenje je bolj zavito od večine drugih športnih koles, vendar je njegova kakovost vožnje, zlasti na cesti, ena izmed njegovih najboljših lastnosti. Tako vilice kot tudi udarci ponujajo blaženje prilagoditve, vendar s povišenim tempom, nastavitev nastavitev ni prinesla velikih koristi glede na čas krogov. Takoj zjutraj smo zabeležili 1:22 krogov okoli kroga 1, 8 milje. Za referenco je čas v krogu WERA Superstock z zmago na dirkah 1: 17, 9.

Image
Elektronski hitri menjalnik je zdaj standarden pri modelu 2019 Ninja ZX-6R. Omogoča premike v polni ročici brez sklopke. Nastavitev deluje bolje kot ročna nastavitev, vendar ni tako hitra kot dodatna oprema. Kevin Wing

Image
Kolesarski sedež je bil prepreden s končanim prednjim delom, da je kolesar lažje dosegel tla. Prav tako je krajša spredaj od zadaj, kar omogoča bolj utesnjen kokpit za višje kolesarje. Kevin Wing

Ninja vozi kot Cadillac, blaženo lebdi okrog tokokroga s pošteno stopnjo hrupa in nadzora - še posebej če upoštevamo, kako gobasti so obešalniki. Če dodamo še več blaženja za bolj nadzorovano vožnjo, vendar nismo šli hitreje, kar ustreza našemu dopoldanskemu času.

Image
Vzmetenje Ninja ZX-6R je blazno in očitno bolj osredotočeno na ulico kot na progo. Vendar nastavitev deluje dobro, še posebej pri športnem kolesu. Kevin Wing

Bridgestone je za del vožnje med vožnjo zamenjal OE-nameščene S22 (ki smo jih brez težav opravili tudi) za svojo novo izdano dirkalno pnevmatiko Battlax R11, ki je bila predstavljena letos spomladi med kombiniranim predstavitvijo Yamahe R-World in Bridgestone v parku Miller Motorsports v Utahu.

Image
Instrumentacija je posodobljena in zdaj vključuje merilnik goriva in varčne funkcije. Tach igla vključuje tudi programirljivo smerno luč. Kevin Wing

Image
Za našo progo je Bridgestone obesil svojo čudovito dirkalno pnevmatiko Battlax R11. Pnevmatike nudijo neverjeten oprijem z visoko stopnjo stabilnosti. Kevin Wing

Ta tekalna guma je evolucija prejšnjega oblikovanja Bridgestona, s poenostavljeno paleto sestavin, ki deluje v širšem temperaturnem ovoju. Ponovno so se pnevmatike izkazale skoraj brezhibne, saj nudijo izjemno oprijem in stabilnost. Pnevmatike so tako dobre, da smo večino dneva preživeli z onemogočenim oprijemom pogona, saj sta kombinacija pnevmatik in moči motorja poskrbela za največji oprijem.

Image
Bridgestone predstavlja svojo posodobljeno pnevmatiko Battlax S22 kot OE vgradnjo na 2019 Ninja ZX-6R. Japonska guma je zasnovana tako, da poveča oprijem v mokrih in suhih razmerah. Opazili smo tudi porast vedno dragocenega počutja na cesti med vožnjo po ulici. Kevin Wing

Čeprav nadstandardni supercami razreda 600cccc niso tako priljubljeni, kot so bili nekoč, je pomembno vedeti, da Green Team teh mehaničnih mojstrovin natančno gradi že 35 let. Tradicija je ključna, Kawasaki pa ostaja zavezan segmentu, kjer je občutljivo ravnovesje med uspešnostjo, slogom in vrednostjo.

TECH SPEC

CENA 9.999 USD / 10.999 (ABS) / 11.299 USD (KRT)
MOTOR 636cc, tekoče hlajeno, DOHC inline-four
PRENOS / KONČNI POT 6-stopenjska / verižna
ZAHTEVANI HORSEPOWER N / A
PRITOŽEN TOREK 52, 1 lb.-ft. @ 11.500 vrt./min
OKVIR Obod iz stisnjenega aluminija
PREDNJI ZASTOP 41 mm obrnjena kartuša tipa Showa SFF Big-Piston vilice; nastavljivo vzmet, prednapetost, blaženje in stiskanje (brezstopenjsko), 4, 7-in potovanje
ZADNJA ZAUSTAVA Uni-Trak; nastavljivo vzmetno prednapetost, odmik, dušenje hitrosti / nizke hitrosti (brezstopenjsko) in višina vožnje, 5, 9-in potovanje
PREDNJI ZAVOR Dvojno nasproti štirimi batnimi radialnimi čeljustmi, 310 mm cvetnimi ploščami z dodatkom KIBS
ZADNJA ZAVOR Eno batni čeljust, 210 mm cvetni disk
RAKE / TRAIL 24, 5 ° / 4, 0 in.
KOLESARSTVO 55, 19 v.
SEDNJA VIŠINA 32, 7 inča
Zmogljivost goriva 4, 5 gal.
PRAVILNA TEŽKA CURB 428 funtov (ABS / KRT)