Anonim

Članek se nadaljuje spodaj:

Poganja ga Image

Image
Kawasaki je pred kratkim predstavil svoje povsem novo vodilno motocross kolo, KX450. Prva sprememba je bila v konvenciji o poimenovanju; "F" v imenu je padel, saj so edina kolesna umazanija v polni velikosti, ki jih proizvaja, štiritaktna. Jeff Allen

Motor Novi motor je opremljen z električnim zagonom, ki deluje odlično in takoj sproži kolo. Na stezi motor 2019 ohrani že dober tip napajanja prejšnje generacije in se na njem izboljša z opazno večjo močjo v vsakem delu dosega vrtljajev. KX450 ima močnejši nizki udar, ki omogoča enostavno odstranjevanje ovir takoj po izstopu iz kota. To mu omogoča tudi prestavljanje visoko v zaostrenih vogalih in olajša vleko motorja na kateri koli del proge. Izboljša se tudi moč srednjega tona, ravno toliko, da lahko ponudite nekaj navdušenja, vendar ne preveč, da bi vas izčrpali ali se počutili neobvladljive. Moč najvišjega cenovnega razreda je opazno boljša in omogoča, da prestavite prestavo dlje kot prejšnji motor. Tudi vrtljaji bolj svobodno.

Image
Glavne spremembe novega motocrosserja, ki je bil prizemljen, vključujejo prenovljen električni zagon opremljen motor, hidravlično sklopko, vilico vzmetenja 49 mm Showa, nov okvir aluminijastega oboda in posodobljeno karoserijo. Jeff Allen

Kawasaki je prvi japonski proizvajalec, ki je svoje vodilno motocross kolo preizkusil s hidravlično sklopko. Občutek na ročici je odličen in zelo enostavno ga je vleči. Včasih smo opazili, da je lahko preveč enostavno vleči, saj je moral eden od naših testnih kolesarjev občasno odstraniti prst s sklopke, da ga slučajno ne zdrsne. .

Image
Podrobnejši pogled na pomožni valj sklopke in električni zaganjalnik. Jeff Allen

Menjalnik se prestavlja gladko in vsaka prestava je dobro razporejena. Druga prestava dobro deluje v zaostrenih vogalih in ugotovili smo, da moramo pokriti prestavljalnik in biti pripravljeni zagrabiti prestavo ob izstopu iz vogalov zaradi tega, kako hitro kolo doseže višje vrtljaje. Z novim motorjem, ki ima veliko več navora, je mogoče v nekaterih precej tesnih vogalih uporabiti tretjo prestavo, s katero bi se spopadal prejšnji motor, nova hidravlična sklopka pa je olajšala tudi modulacijo podajanja moči tudi v teh scenarijih.

Image
Ročica sklopke ima drugačno obliko in je veliko tanjši od prejšnjega modela. Jeff Allen

Vzmetenje Nova vilicna vzmetna vilica Showa 49 mm je bistvena izboljšava v primerjavi s prejšnjo vilico Showa Triple Air Chamber (TAC), ki je oblikovala model med letoma 2015 in 2018. Vile TAC so imele močan občutek nižje pri gibu, ki je prenašal povratne informacije v vaše roke in orožja, ampak to je vse preteklost. Nova vzmetna vilica Showa je veliko bolj mehka in nudi veliko več udobja pri zaviranju pri zaviranju in pri pristanku pri velikih skokih.

Image
Z dodatkom električnega zagona smo odstranili ročico za hitri zagon. Jeff Allen

Ugotovili smo, da ena sprememba klika na stiskanju močno vpliva na delovanje vilic, zaradi česar po enem dnevu testiranja verjamemo, da ima veliko nastavljivosti, vendar bomo to potrdili z nadaljnjim testiranjem. Še ena korist vzmetne vilice je, da nima treh zračnih pritiskov, ki jih je treba preveriti pred vožnjo, eno manj zamudno opravilo, ko prispete na stezo.

Novi Showa šok ima v celoti plišan občutek in edina prilagoditev, ki smo jo naredili, je bila zaostritev visoke hitrosti stiskanja za četrtinski zavoj. Poleg tega smo se odločili, da bomo zaslon postavili nekoliko višje, približno 100 mm, da bi kolesu zagotovili bolj uravnoteženo nastavitev.

Image
Povsem nov motor ohranja prejšnjo generacijo že dobre vrste napajanja in na njem izboljšuje z opazno večjo močjo v vsakem delu območja vrtljajev. Jeff Allen

Podvozje / rokovanje Kawasakis je znan po tem, da ima nekaj najbolj udobne ergonomije katerega koli motokrosa kolesa, enako pa lahko rečemo tudi za povsem nov KX450. Lega krmila Renthal 7/8, stopala za noge in sedežna garnitura v kombinaciji s splošno vitkostjo plastike omogočajo zelo enostavno skok in se takoj prilagoditi. KX450 ohranja dobro ravnotežno stabilnost prejšnje izdaje, zaradi lažjega vogala in lažjega občutka teže pa je tudi boljši kot prej.

Image
Nova vijačna vzmetna vilica Showa 49 mm je velika izboljšava v primerjavi s prejšnjo vilico Showa Triple Air Chamber (TAC), ki je krasila prejšnjo izdajo od leta 2015 do 2018. Jeff Allen

Nove zavorne komponente dobro delujejo, in čeprav je bila nova velikost zadnjega rotorja povečana na 250 mm, razlike v zavorni moči na naš dan testiranja niso opazili. Vendar bi lahko koristili tistim, ki vlečejo zadnjo zavoro. Tudi ročice so zelo tanke, še posebej v primerjavi s prejšnjim modelom in skoraj vsemi motocross kolesi na splošno.

Image
KX450 vzdržuje dobro stabilnost v prejšnji liniji prejšnjega modela, zaradi lažjega vogala in lažjega občutka teže pa je tudi boljši kot prej. Jeff Allen

Zaključek Povsem nov 2019 Kawasaki KX450 je velik napredek v primerjavi s prejšnjim modelom. Ima zmogljivejši motor, boljše vzmetenje in nimbler, a še vedno stabilno podvozje. Naši cilji pri nadaljnjem testiranju so nadaljevati eksperimentiranje z nastavitvijo vzmetenja in uravnoteženostjo podvozja ter zamenjati neobvezne spenjače, da bi dobili boljšo predstavo o tem, kako vplivajo na delovanje motorja. Na splošno smo zelo zadovoljni s povsem novim KX450 in se veselimo, da ga bomo v naslednjih tednih še bolj preizkusili.

TECH SPEC

CENA 9.299 dolarjev
MOTOR 449 ccm, tekoče hlajeno, enocilindrično štiritaktno
PRENOS / KONČNI POT 5-stopenjska / verižna
MERJENI HORSEPOWER N / A
MERJENI TORK N / A
OKVIR Obod iz aluminija
PREDNJI ZASTOP 49-palčna teleskopska vilica Showa 49 mm obrnjena za nastavitev stiskanja in odbijanja; 12, 0-in potovanje
ZADNJA ZAUSTAVA Showa prilagodljiv za pomlad prednapetosti, blaženje z visoko / nizko hitrostjo in dušenje blaženja; 12.1-in potovanje
PREDNJI ZAVOR Nissin enojni 270 mm kolut z dvojnim batom
ZADNJA ZAVORA Nissin enojni 250 mm kolut z enim batom
KOLESARSTVO 58, 5 inča
SEDNJA VIŠINA 37, 6 inča
Zmogljivost goriva 1, 6 gal.
REZERVIRANA TEŽA 242 lb. mokro
RAZPOLOŽLJIVO Zdaj
KONTAKT kawasaki.com/