Anonim

Članek se nadaljuje spodaj:

Poganja ga Image

Najbolj navdušujoče posodobitve za 2019 Chieftain prihajajo v obliki njene programske opreme in preslikave. Na voljo so načini vožnje, Standard in Šport, ki ponujajo različne možnosti jahanja. Touring je način, po katerem smo se vozili na Chieftainu dolga leta, Standard pa je ta način nekoliko premaknil z nekoliko bolj agresivnim preslikavanjem. Športni način je zasnovan tako, da zares zbudi kolo brez kakršnih koli sprememb motorja in to zagotovo stori, toda ko pride do moči na tleh, se res ne zdi najbolj učinkovita možnost. Zlom plina v načinu Sport se zdi skok naravnost na 15-odstotni plin, ne pa postopen prehod med zasukom, zaradi česar se pnevmatika želi sprostiti in vrteti, namesto da se oprijema in gre hitro. Zaradi tega sem se v stanju Standard običajno uspel hitreje vzleteti kot v športu, ob pravilnem upravljanju droženja in vzdrževanju vleke.

Image
Indijska linija 2019 Chieftain, Dark Horse, Limited, Chieftain, in Chieftain Classic Courtesy of Indian

Nadzor temperature na indijanskem motorju Thunder Stroke je bil že od nekdaj težaven, saj se je toplota sevala skozi sedež, medtem ko se je motor v prometu segreval, vendar je to radikalno izboljšano z vključitvijo sistema za izklop zadnjega valja. Ko je vklopljen, ga je težko težko opaziti. Ko kolo zadrži nazaj v nevtralni položaj, bo kolo preprosto izključilo zadnji cilinder in se znova prebudilo, ko se plin spet premakne. Morda boste slišali rahlo razliko v kadenci svojega motorja, vendar je to vse, kar boste opazili, razen močno izboljšanega nadzora temperature.

Image
Modeli Dark Indian Horse in Limited 2019 imajo enake lastnosti, vendar se razlikujejo po barvi in ​​slogu. Z dovoljenjem indijancev

Medtem ko se podvozje in geometrija upravljanja v resnici ne spreminjata, kolo vseeno drugače stoji na razstavnem prostoru. Zadnji del se zelo nekoliko spušča s povečanjem oprijema kolesa ali zneskom, ki ga potopi ob uporabi teže kolesarja. V bistvu sedi za 1-palčni spodnji nepremični in 5/8-palčni nižji kot prejšnji modeli, ko kolesar doda svojo težo. Ker je zadnja geometrija v bistvu ostala nespremenjena, se nagnjeni koti zadržijo pri 31 stopinjah in celoten hod vzmetenja ostane 4, 5 palca. Na talnih deskah ni več tistih, ki se razprostirajo od kovin, ki vsebujejo strganje, tako da je vsekakor pomembno, kaj čutite in kdaj. Vilica z vložki in nastavljiv na zrak (zahteva tovarniško dobavljena črpalka) Monošok Fox Suspension odlično opravi blaženje izboklin in vzdržuje kolo tesno in gladko skozi vogale.

Image
Prenovljena oblika sejma 2019 Chieftain ima nekaj znanih linij, vendar je bila sprememba na bolj agresiven stil doslej na trgu dobro sprejeta. Z dovoljenjem indijancev

Indian Motorcycle je letos naredil velik premik v stylingu za Chieftain, preoblikoval je sedežne vrečke in preoblikoval sejem. Sedežne torbe dobijo bolj izrezan videz in se oddaljijo od mehkega videza jukebox prejšnjih glavnikov. Spredaj se podvozje izgubi z dvema reflektorjema in dolgimi utripajočimi lučmi ter odzrači nad glavnim žarometom, zaradi česar je izjemno podoben Harli-Davidson Street Glide, vendar ima še vedno nekaj edinstveno indijanskih linij. Medtem ko se bodo številni indijski oboževalci in puristi pritoževali nad tem, da je videz izpeljan iz Harleyjevega vodilnega baggerja, pritegne pogled mnogim osvajalcem, ki jim na prejšnjih modelih morda ni bil všeč stajling, kar je bilo točno mišljeno. Če ste bili ljubitelj starejših modelov, so vam še vedno na voljo pod novim mehanizmom Chieftain Classic.

Image
Medtem ko je višina razstavnega prostora rahlo znižana, so vitki koti enaki kot pri indijanskem voditelju iz leta 2019

Čeprav podvozje in motor še vedno ostajata nespremenjeni, smo s tem še vedno v redu. Ima vse, kar imamo radi pri ameriškem V-dvojčku: zvok, vibriranje, videz in še vedno udobno sedi na vrhu te kategorije glede vodljivosti in vozne lastnosti. Novo preslikavo in novo oblikovanje opraskajo naše »novo leto, novo kolo«, srbijo, hkrati pa daje kolesarjem malo več možnosti za karakter motorja. Modeli z omejenimi in temnimi konji se začnejo pri 25, 999 dolarjev, osnovni model Chieftains pa se je v prodajnem salonu znašal 21, 999 dolarja.

SPECS

Cena 25.999 dolarjev
Motor 1, 811cc V-dvojčka
Menjalnik / končni pogon 6-stopenjski / pas
Zahtevani navor 119 lb.-ft. @ 3000 vrt./min
Sprednje vzmetenje 46 mm teleskopska vilica, vrsta kartuše; 4, 7-in potovanje
Zadnje vzmetenje Enojni šok / nastavitev zraka; 4, 5-in potovanje
Sprednja zavora Dvojna čeljusti s štirimi bati, 300 mm diski z ABS
Zadnja zavora Enojni dvo batni čeljust, 300 mm kolut w / ABS
Rake / Trail 25 ° / 5, 9 palca
Medosna razdalja 65, 7 v.
Višina sedeža 25, 6 inča
Zmogljivost goriva 5, 5 gal.
Zahtevana teža 827 funtov (mokro)
Na voljo Zdaj
Kontakt indianmotorcycle.com