Anonim

Image "src = Če ste mrtvi v lastništvu Harley-Davidsona po meri, vendar domoljub v vas zahteva, da vsebuje le komponente HD -ewe-wine HD, se morate odločiti, kako se valjati. Ali želite svoje izdelke "pokukati" z nakupovanjem v katalogu delov in dodatkov podjetja Harley ali pa jih samo "potegnite" skozi vrata vašega lokalnega zastopnika? Slednja možnost je zlahka možna, saj The Motor Company ponuja devet tovarniških običajev (štirje modeli CVO, trije Dark Carine in dva druga velika Twins), ki delo vzamejo iz lastništva Harleyja, ki je videti kot tak, ki ste ga sami privili.

Ups! Naj bo 10 običajev. Četrti in najnovejši dodatek HD-jeve serije Dark Custom je FXS Blackline, 15.499 ameriških dolarjev (15.998 dolarjev v dvo-tonski različici) Softail v čisti, neokrnjeni tematiki. Blatniki so kratki, sedež je nizek (26, 0 palca, najnižje sedlo HD-sedla do zdaj), zadnja pnevmatika pa je ozka (široka le 144 mm). Instrumentacija je le en podstavek, nameščen med krmilnim mehanizmom "Split Drag", in rezervoar za plin 5, 0-litra je obkrožen le z imenom podjetja v majhnem tipu.

Kljub temu, da je bil zasnovan s klasično hladnostjo kot prednostno nalogo, je Blackline sposobno cestno kolo. Uravnotežen, Twin Cam 96B motor gladko napreduje in - za velik palčni, zračno hlajen V-Twin - tiho; in čeprav njegova konzervativna moč (63, 7 KM pri 5000 vrt./min. in 83, 7 ft.- lb. pri 3100) pomeni, da 642-karenski (suh) nikoli ne reže s pospeševanjem poskoka zrkla, Blackline pušča štirikolesni promet v prahu in curkih po strmih hribih, tudi v najvišji od šestih prestav, ne da bi pri tem potrebovali CPR.

To pomaga, da je FXS prijeten sopotnik, ne glede na to, ali se vozite po mestu ali križarite po odprti avtocesti. Sedež je podporen, sedež pa noge naprej, z dolgim, a vodljivim dosegom do oprijema. 21-in. sprednje kolo in 5, 6 inčni hod vilic lepo absorbira izbokline, medtem ko 16-in. zadaj in 3, 6 palca zadaj zagotavljata napeto, a sprejemljivo vožnjo.

Pri hitrosti je Blackline enako stabilen kot parkiran avtobus, rezultat njegove dolge (66, 4 palčne) medosne razdalje, kota vilic v višini 33, 5 stopinj (30 stopinj v krmilni glavi, z vilicami pa je vrgel še 3, 5 stopinje) in 4.8 inča sled. S to geometrijo je krmilo tad floppy pri hitrosti hoje, namig na to lastnost pa ostane pri zavijanju mestnih vogalov, vendar gre daleč nad 20 ali 25 mph. Sicer FXS upravlja z vlečnimi mrežami s strokovno kompozicijo, ki mu pomaga lahka vlečna sklopka in gladko prestavljanje.

Tudi na dvotirnih vijugavih deželah Blackline ravna in rahlo in svojevoljno. Samo vklop zahteva enostaven dotik ročajev in kolesarske loke skozi vogale, ne da bi bilo treba stalno popravljati. Samo ne poskušajte to storiti z veliko vitkostjo: FXS je nizko usmerjen, stopalke, nameščene naprej, pa se držijo precej daleč, tako da je zavoj v ovinkih zelo omejen. Vlečne mehanizme lahko povlečete na preprostih zavojih, na primer pri zapuščanju vozišč in zavijanju mestnih uličnih vogalov, in kakršna koli oblika vrveža po cesti ne pride v poštev.

Za kolesarje, privlečene s križarji po meri, to ne bi smelo biti prebijalec. Namesto tega bodo navdušeni nad vrhunsko kakovostjo izdelave Blackline, brezhibno barvo, sijajnim kromom in enostavnostjo upravljanja - da niti ne omenjamo njegove pristnosti kot po meri Harleyja skozi in skozi.

Image 005 Harley Davidson FXS črna linija

Image 004 Harley Davidson FXS črna linija

Image 003 Harley Davidson FXS črna linija

Image 002 Harley Davidson FXS črna linija

Image