Anonim

Image

"src =
Od uvedbe leta 2004 KX250F ni bil nič tuj za zmago, o čemer pričajo številna prvenstva. Za leto 2010 je bil KX-F podvržen številnim posodobitvam, vendar kolesa v primerjavi s prejšnjim modelom niso bistveno spremenili. V glavnem je to v redu, saj je veliko teh sprememb za boljšo vzdržljivost, medtem ko druge preprosto vzamejo dobro in izboljšajo.

Članek se nadaljuje spodaj:

Poganja ga Image

Pri zmogljivosti motorja ima KX-F odlično srednjo in vrhunsko moč, vendar mu manjka malo udarca desno od spodaj, kjer se vleče, namesto da bi naglo potegnil. Kljub temu ima dobre presežne vrtljaje, zato Kavija verjetno ne bo treba prestavljati tako pogosto kot ostala tri japonska kolesa. Uplinjač Kawasaki je najboljši od motornih motorjev, vendar njegova zmogljivost še vedno ni tako jasna in namerna, kot je to pri Suzukiju ali Hondi, edini vbrizgani stroji v tem testu.

Testerji so imeli mešane ocene o premikanju KX-a. Pri prestavljanju navzdol prestave delujejo dobro, vendar so se nekateri naši kolesarji pritožili, da je tranzit prešel v lažni nevtralen položaj, če je njihova noga po prestavljanju navzgor ostala na ročici.

Naši preizkuševalci pa so se strinjali, da jim ergonomija Kawasaki popolnoma ustreza in da nova sedežna pena zagotavlja lepo kombinacijo udobja in podpore / povratnih informacij. Podvozje je zelo dobro uravnoteženo, kljub temu, da so vilice na mehki strani. Novi sita s prevleko iz titana ohranjajo gladko delovanje vilic, hkrati pa kolesu dajejo eleganten videz. Visoke ocene se pri Kawasakiju odpirajo tudi za stabilnost na ravni črti in po tem, da se pri Hondi pripelje na drugo mesto le v smislu lahkega počutja, ki daje vozniku vtis, kot da ga vedno obvlada. Izvajanje sprememb smeri je enostavno, vendar sledenje sprednjih koles skozi vogale ni najboljše. Na splošno pa je KX250F odlično motocross kolo, ki je le nekaj točk manj, ko se je znašel na vrhu te primerjave.